微孔铬抗蚀性能试验

国外目前已普遍应用微孔铬和微裂纹铬,以提高镀层的抗蚀性能。在我国,近几年已开始研究微孔铬和微裂纹铬新工艺。1984年我室研究成功了电解处理微孔铬新工艺。为考核微孔铬和普通铬抗腐蚀性能,我们于81年11月和82年4月进行了两批为期2.8年和2.3年的大气腐蚀试验,同时又进行了人工加速腐蚀试验—CASS试验和北京、上海、广州地区12辆上海牌轿车的实地行车试验。     

电解处理微孔铬工艺

一、概述提高防护装饰性镀层的耐蚀性,减薄镀层总厚度,降低生产成本是摆在电镀工作者面前的重要课题。多年来,在汽车工业中镀层组合体系尚停留在铜/双镍/普通铬或双镍/普通铬的水平上,镀层的总厚度比国外要高1～2倍,而抗蚀性能却达不到国际水平。产生这个差距的根本原因是,国外采用     

防护装饰性镀层组合体系对抗蚀性能的影响

引言防护装饰性镀层应用于汽车生产,迄今已有五十多年的历史。在这期间,镀层组合体系防护机理方面的研究取得了很大的进展。本文就不同镀层组合体系对抗蚀性能的影响谈几点看法。十多年来,工业比较发达的一些国家在改善镀层的组合体系方面做了大量的工作,获得了显著的成效。在这些镀层组合中,概括起来可以分为二种类型,即阳极牺牲型和腐蚀分散型(所谓高耐蚀性镀层)。这两种组合体系,在国外早已被广泛地应用。例如,日本丰田汽车公司的汽车防护装饰性镀铬件,就是采用阳极牺牲型和腐蚀分散型相结     

汽车防护装饰性镀铬的发展趋向

防护装饰性镀铬工艺应用于汽车生产,迄今已有五十多年历史。在这期间,在镀层组合体系防护机理方面的研究取得了很大进展,特别是应用于汽车工业占有相当大的比例。我国汽车工业虽不及国外的发展速度,但是从长远来看,产量总是需要大幅度增长的。由于防护装饰性镀铬在汽车工业上应用,所占的比例较大(例如在日本就占28.1%),     

DF—27型多用腐蚀试验箱结构与性能

一、概述多用腐蚀试验箱是一种评定电镀层和化学涂层抗腐蚀性能的快速腐蚀试验设备,是电镀新工艺研究和生产质量检验必不可少的重要手段。CAss腐蚀试验也叫做“铜加速醋酸盐雾试验”,是模拟大气天然暴露的加速腐蚀