铁素体区热轧带钢温度场的数值模拟

为了优化轧制工艺和提高最终产品的质量,通过对轧件轧制过程传热关系的分析,采用软件ANSYS对低碳钢带铁素体区轧制过程温度场进行了模拟,得到了连轧过程的温度场数学模型,模拟结果与现场实测值吻合.     

变形条件对30MnSiV钢动态再结晶行为的影响

通过在Gleeble-1500热模拟实验机上对,30MnSiV钢进行高温压缩变形实验,研究了变形条件对其动态再结晶行为的影响。结果表明．变形的温度、速率及程度均对30MnSiV钢的动态再结晶有影响。获得了30MnSiV钢动态再结晶产生的条件及动态再结晶激活能。     

IF钢铁素体区轧制的变形抗力模型

利用Gleeble热模拟试验机对IF钢铁素体区轧制的变形抗力进行了试验研究。通过实测铁素体区不同变形温度、应变速率、变形程度和变形抗力的关系,建立了变形抗力的数学模型。通过对模型进行回归分析,证明该模型具有良好的曲线拟合特性,可为IF钢铁素体区轧制力能参数计算提供准确的数学模型。     

大号角钢控制冷却的试验研究

针对角钢冷却时没有水冷装置,且存在角钢冷却不均问题,进行了试验研究,取得了一定的研究数据,制定出了适合角钢轧后的冷却制度,从而使角钢Q345V的屈服强度提高100MPa左右,抗拉强度提高300MPa左右,改善了产品的性能.     

热轧中厚板带状组织的成因与预防措施

分析了热轧中厚板生产过程中带状组织的形成机理和主要原因,讨论了连铸过程中枝晶偏析控制,以及热轧过程中加热、控制轧制和控制冷却等对带状组织的影响,并提出了预防和减轻带状组织的工艺控制措施.     

冷轧高强钢热处理工艺技术的发展

本文综述了近年来高强度冷轧汽车板的工艺技术发展情况,论述了高强度汽车板研发生产过程中存在的主要问题,并指出,随着我国汽车工业减重节能的趋势,汽车板向高强度及热镀锌防腐涂层方向发展。     

IF钢铁素体区热轧工艺参数对深冲性能的影响

 采用润滑轧制,在不同压下率、终轧温度及退火制度下,研究了IF钢铁素体区热轧时,不同工艺参数对IF钢深冲性能的影响。结果表明：在实验范围内,随压下率增加,r值提高;终轧温度下降,r值略微增加;高温退火可使变形铁素体充分再结晶,从而提高r值。ODF织构分析结果与检测结果是一致的。     

低温压力容器钢板16MnDR中带状组织的控制研究

通过在某中厚板厂进行16MnDR钢轧制工艺的理论和实践研究,对16Mn系列钢容易出现的带状组织进行了重点研究,分别从成分设计、加热制度、控轧控冷和轧后热处理等生产工序进行了深入分析,该产品得到成功开发并取得了良好的经济效益.     

汽车大梁钢带轧制过程温度场的数值模拟

汽车大梁钢带的温度及分布对组织性能和残余应力有直接的影响。为优化轧制工艺和提高最终产品的质量,通过对轧件轧制过程传热关系的分析,采用有限元法对汽车大梁钢带轧制过程温度场进行了数值模拟,得到了轧制过程的温度场,模拟结果与现场实测值吻合。     

钢材品种升级——从低合金高强度到低成本高性能

低合金高强度钢材曾经在我国的钢材发展历史上起到过非常重要的作用,在资源、能源、环境问题日益突出,炼钢、轧钢的技术水平和控制能力均得到大幅度提高的新形势下,钢材品种的升级成为当务之急。需要转变观念,改变依靠添加合金元素来获得理想性能的传统做法,转而通过轧制工艺和冷却工艺的优化来提高钢材性能,细晶粒钢和细晶+复相强化钢的成功开发证明这是一条可行之路。实现从低合金高强度(HSLA)到低成本高性能(HPLC)的转变将成为钢铁材料的一个发展方向。