用快速冷却工艺生产高强度多相钢的实验研究

通过对含Nb微合金钢控制轧制后，进行快速冷却＋超快速冷却工艺的研究，得到了针状铁素体、板条马氏体及下贝氏体多相组织。实验钢在850℃终轧后，以高于50℃／s的冷却速度快速冷却到中间温度（600～550℃），空冷2～3s，之后采用超快速冷却至低温卷取。实验钢具有多相组织，屈服强度达到500MPa，抗拉强度明显提高，同时保证了强度和塑性的良好匹配，节约了生产时间。快冷与超快冷相结合的工艺为开发高强度微合金钢提供了新的实验手段。     

调质处理对低碳贝氏体钢组织和性能的影响

通过对低碳贝氏体钢的调质处理工艺试验,研究不同的淬火介质、淬火温度及回火温度对实验钢组织和性能的影响。结果表明:经过930℃加热保温并10min油淬后,再选取500℃回火70min,实验钢的微观组织为细小的块状铁素体基体上分布着均匀的碳化物。实验钢的硬度由未调质处理前的260.7HV提高到322.2HV。     

基于有限元的枫树岭桥的检测与加固研究

通过对枫树岭桥的调查和检测,综合分析了枫树岭桥的主要病害情况,根据分析结果对桥梁进行了针对性的加固处理,并对桥梁加固技术水平进行了评价。结果表明,有限元技术应用在桥梁的检测与加固技术中是有效的和可行的,有限元可以成为桥梁加固技术的一个有效的工具。     

沥青路面使用性能综合评价研究

以内蒙古大学校级科研项目为依托,利用模糊数学对东康旧线路面使用性能进行了分段综合评价,取得了理想效果,为制定合理的路面养护决策提供定量参考。     

关于液压衬砌台车调整架的改进

探讨了液压衬砌台车原调整架,结构及存在的问题,提出了调整架结构改进方案,并进行了理论分析,指出调整架改进后活动底座可以轻松移动,既省时又省力,使用效果良好。     

汽车车轮用低碳Nb微合金钢中的析出行为研究

通过热模拟试验,研究了Nb微合金钢中的碳氮化析出物在高温及低温等温过程中的析出行为.试验结果表明:在高温时,应变诱导NbC析出需要一定的孕育时间.随着高温等温温度的升高,析出物的数量增多.当高温等温时间达到300 s时,单一析出转变为复合析出,同时随着温度的升高,复合析出聚合长大,数量明显减少,形状变为不规则形状;在低温时,随着等温温度的升高,析出数量略有增多.随着等温时间的延长,析出物的数量略有增多,尺寸略有增大.     

X70管线钢的CCT曲线研究

利用Gleeble 1500热模拟实验机对低碳微合金X70管线钢进行连续冷却转变实验,并绘制未变形及变形条件下的连续冷却转变(CCT)曲线,同时研究冷速及变形对实验钢组织和硬度的影响。结果表明:实验钢的连续冷却转变产物主要有铁素体、珠光体及贝氏体组织;随冷速的增加,实验钢相转变温度下降;随变形程度的增加,相同冷速实验钢的相变温度略有升高。     

TMCP工艺对车轮钢组织及扩孔性能的影响

采用TMCP(Thermo Mechanical Controlled Process)实验,研究了不同冷却方式对汽车车轮用低碳FB钢的组织及扩孔性能的影响,以及FB钢扩孔时的断裂类型及断裂机理。结果表明,采用连续冷却的实验钢,得到了针状铁素体＋贝氏体组织,针状铁素体明显降低了两相硬度比,改善了扩孔性能。FB钢在扩孔过程中的断裂机理为微孔聚集的韧性断裂。实验结果可为进一步研究低碳FB钢在车轮上的应用提供实验依据。     

某大桥病害分析及荷载试验研究

通过病害分析和静载试验,测得挠度、应力、应变和裂缝,将其与理论计算值及界限值进行比较,通过比较结果对该桥梁的使用性能进行评估,最后对桥梁的稳定性提出可行性建议。