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电热爆炸喷涂法制备TiC涂层的特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用电热爆炸定向喷涂工艺在镍合金基体上制备TiC涂层,借助光学显微镜、显微硬度计分别对涂层显微组织、涂层硬度进行了测试。利用图像分析软件对涂层的晶粒尺寸进行了测量。结果表明,电热爆炸定向喷涂制备的涂层组织晶粒明显细化,涂层组织为典型的快速凝固组织。涂层组织比原始喷涂材料镍合金组织细小、均匀;TiC涂层中大晶粒所占涂层面积为93.6%,小晶粒所占面积为6.4%;大晶粒的弦长平均值为500 nm左右,小晶粒的弦长平均值为81 nm左右;表层有些孔隙;涂层硬度均明显高于基体材料镍合金的硬度,其最高硬度达到了582.5 HV。 相似文献
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采用宏观检验、紧固工艺分析、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和断口分析等对抚顺发电有限责任公司1号机组高压主汽门断裂螺栓进行了失效分析,结果表明:螺栓硬度偏低,断口附近金相组织存在偏析且有混晶现象,断口边缘有蠕变空洞及裂纹,断裂从螺栓根部向另一侧扩展,无明显塑性变形属于蠕变脆性断裂。 相似文献
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30Cr1Mo1V蠕变损伤的实验研究 总被引:1,自引:4,他引:1
在540℃和565℃温度下进行了30CrlMolV的蠕变试验,采用Kachanov蠕变损伤公式、Norton蠕变损伤公式和口函数法对蠕变实验数据进行了计算分析。采用θ函数法求得的最小蠕变速度作为Norton蠕变损伤公式中的第2阶段蠕变速度。分析结果显示,在两种温度下采用kachanov公式计算的损伤是一致的。比较Kachanov蠕变损伤公式和Norton蠕变损伤公式计算的损伤因子,发现存在较大差异。Norton公式计算表明,损伤与应力水平有关系,应力变量和损伤变量相互耦合。Kachanov计算模型只有在蠕变的时间分数小于0.7是安全的。 相似文献
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材料脆化对汽轮机组启动预热和超速试验温度的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了长期服役汽轮机转子产生的材料脆化现象,提出了老机组的启动预热温度和超速试验温度应以转子的脆性转变温度变化量△FATT为依据进行制定,才能预防转子的脆性破坏,确保老机组的安全可靠运行。 相似文献
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30Cr1Mo1V转子钢蠕变-疲劳交互作用的实验研究 总被引:2,自引:4,他引:2
对30Cr1Mo1V转子钢进行了应变保持的蠕变一疲劳交互作用试验,试验温度为540℃和565℃,应变幅为0.6%~1.2%,拉压对称梯形波,保持时间为10s,20s,60s。对该材料蠕变-疲劳交互作用下的应力松弛现象及应变-寿命规律进行了研究。实验结果表明,随着控制应变幅的增加,第1、3阶段比例均呈增加趋势,第2阶段的比例呈现减小趋势:以应力下降比率作为参考变量,在整个寿命周期内,拉应力松弛与压应力松弛基本一致,应力下降比率基本相同。给出了基于应变范围划分法和基于频率修正的Coffin-Manson公式的寿命方程。从实验结果来看,将30Cr1Mo1V转子钢的使用温度提高到565℃是可行的。 相似文献
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澳大利亚地处南半球,位于大洋洲,国土面积770万平方公里,是世界上第六大国家.全国分昆士兰、新南威尔士、维多利亚、南澳大利亚、西澳大利亚和塔斯马尼亚六个州,以及澳大利亚首都与北领地两个行政区.澳大利亚是世界上高等教育最发达的国家之一,其高等教育质量较高,学历资格被世界各国包括我国所广泛承认. 相似文献
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材料软化对汽轮机转子使用寿命的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
汽轮机转子长期在高温,高压状态下运行,发生了材质软化现象。材质软化影响着材料的疲劳及蠕变力学性能。通过对转子材料实验结果的分析与研究,以硬度作为参量,建立了全应变范围与致裂与研究,以硬度作为参量,建立了全应变范围与致裂循环次数之间的关系以及蠕变寿命与Larson-Miller参数之间的关系。 相似文献
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Cr20高铬白口铸铁的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高铬白口铸铁具有耐磨性高、抗冲击疲劳性能好的特点。但在实际生产中,其工艺参数受多方面的影响,导致了生产质量不易控制。本文仅就高铬白口铸铁的奥氏体化温度、淬透性及回火温度参数的选择等等做一初步的研究。 相似文献
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在540℃和565℃温度下进行30CrlMolV钢的蠕变试验,根据试验结果提出基于蠕变损伤理论和蠕变时间硬化理论的Rabotnov损伤修正模型再修正计算公式,该模型较好地解释了应力大小与损伤演变的关系。采用该公式对蠕变实验数据进行计算分析,分析结果显示,按照新的计算模型,与应力相关的参数对应力具有较好的线性相关性,从而克服了Rabotnov损伤修正模型再修正计算公式中参数不易求解的缺点,并且拟合得到的计算模型能够较好的与试验数据吻合。给出关于该材料的蠕变损伤计算模型的各参数表达式。 相似文献