排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1
2.
本文利用紫外-可见分光光度计研究了丙烯酸铅(PbA)对乙基纤维素(EC)/丙烯酸(AA)胆甾型液晶的影响,研究发现:在EC/AA胆甾型液晶中,其最大选择性反射波长和螺距随溶液浓度增加而降低;PbA的加入也使反射波长和螺距降低,并且溶液中PbA浓度越大,反射波长和螺距降低越多,这可能是由于Pb2+与纤维素分子的络合作用,拉近了相邻EC分子链距离,导致胆甾型液晶溶液中的层间分子距离减小所致。利用这种性质调节纤维素胆甾型液晶的光学反射性能。 相似文献
3.
本文阐述了GB2946—92《氯化铵》国家标准修订的依据,指标项目及参数的确定。对标准中的试验方法逐一做了说明。认为本标准达到了国际先进水平。 相似文献
4.
为提升道岔侧向通过性能,结合道岔结构特点,提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的。以42号道岔为例,设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型,建立了车辆-道岔动力学耦合模型,经过动力学计算,对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力,发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的,较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度。在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4%~20.0%,轮轨横向力极值降低幅度为14.5%~26.4%。 相似文献
5.
6.
7.
他们集中体现了中国纺织服装产业的整体创新水平,为企业设计创新、品牌培育、人才培训和设计成果转化起到了引领作用为持续提高纺织服装产业创意设计水平,促进文化创意、设计服务与实体经济融合创新,推动自主品牌建设和产业转型升级,工业和信息化部消费品司于2016年开展了纺织服装创意设计试点园区(平台)的创建工作。2019年11月19日,第四批试点园区(平台)予以公示,自此共计46个园区(平台)先后成功创建,在聚集国内外设计资源、提升行业创意设计水平、有效服务纺织服装行业发展等方面取得了积极成效。 相似文献
8.
通过旋涂成膜方法制备了聚芴(PF)/乙基氰乙基纤维素[(E-CE)C]共混物超薄膜(厚度约为50nm),用原子力显微镜(AFM)、透射电子显微镜(TEM)研究了共混物超薄膜形态结构,并用荧光光谱仪研究了共混物超薄膜中聚芴的光致发光性能.实验发现,超薄膜表面形态结构分布均一,相结构随着(E-CE)C含量增加有规律的变化,表现为PF逐渐被(E-CE)C均匀"分隔"开来.还发现该超薄膜在纳米尺度范围内发生垂面微相分离.同时,超薄膜中聚芴发射光谱随(E-CE)C含量增加发生蓝移,发射峰半高宽变窄.实验结果表明高速旋涂制得的超薄膜形态结构表现出显著的浓度依赖性,明显地影响PF发射光谱性质. 相似文献
10.
轨道科研试验线的轮轨力、脱轨系数及减载率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对同济大学轨道交通科研试验线进行脱轨安全性评定,采用测力钢轨法测试轨道交通科研试验线列车通过时的轮轨力,包括轮轨垂直力及横向力,由轮轨力计算脱轨系数及轮重减载率。结果表明,列车以速度20、30及40 km/h驶过时,南侧钢轨的轮轨垂直力平均值在54.91~56.14 k N范围内,北侧钢轨的轮轨垂直力平均值在72.91~76.62 k N范围内;南侧钢轨的轮轨横向力平均值在5.77~7.86 k N范围内,北侧钢轨的轮轨横向力平均值在6.48~7.11 k N范围内;脱轨系数分别为0.096、0.104及0.113,轮重减载率分别为0.141、0.152及0.154,脱轨系数及轮重减载率都远小于限界值,都具有很大的安全余量,轨道交通科研试验线在脱轨安全性评定方面完全符合要求。 相似文献
1