基于模糊聚类算法的气溶胶单粒子飞行时间质谱在线数据分析系统

介绍了一个在气溶胶分析中大量单粒子质谱数据的处理方案.实现了对气溶胶飞行时间质谱仪采集的单极性激光解吸附电离质谱的在线实时评估.在自动完成最近一次单粒子质谱采集和质谱峰分析之后,质谱信息的统计和评估通过一个模糊聚类法则(Fuzzy C-means,FCM)结合事先的手工分类或是粒子分类数据库实现了对单粒子的分类的立即归属,同时就粒子种类、粒径分布和时间进程的化学成分的变化进行更深入的研究.运用该系统成功地对邻苯二甲酸二正辛酯(Dioctylphthalate,DOP),氯化钙(CaCl2)产生的气溶胶单粒子进行了在线分析,得到了大量单粒子质谱和粒径的信息数据.     

TLE7810特有的SBC低功耗设计方法

低功耗要求是嵌入式系统设计中普遍提出的要求,对提高系统的可靠性与稳定性有着重要意义。首先分析了单片机功耗的主要来源,然后研究了Infineon TLE7810单片机的低功耗设计方案,最后以电动车窗控制器为例介绍了TLE7810低功耗设计方案的具体应用。     

EPS系统转角误差与补偿算法的研究

EPS系统的转角信号的准确性是转向系统有效运行的保障,对车辆的操纵稳定性和自动驾驶技术的开发具有重要影响。针对EPS系统的转角误差,从电子误差和机械误差两个来源进行了分析,讨论了误差的影响因素及计算方法,并对总的系统转角误差进行了计算和分析,为EPS系统的设计开发提供支持。基于车辆阿克曼转向几何和不同轮速间的关系的分析,提出了一种基于轮速的前轮转角估算方法,可以对EPS系统提供的转角信号进行误差补偿,基于实车采集数据进行验证,该补偿算法可以提高EPS系统转角信号的准确性。     

车门控制模块的电动车窗的设计

以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制,越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统,利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故障诊断能力,能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。     

AUTOSAR多核操作系统时序监控系统设计

AUTOSAR多核操作系统遵循汽车嵌入式软件开发的标准,在快速增加的软件负载下需要保证系统的安全性、实时性要求。仅依靠软件开发人员的经验进行配置常会存在操作系统运行时序上的种种问题,因此需要一种对OS进行监控的方法在开发初期阶段及时发现可能存在的时序错误。针对上述难点,文章提出了一种OS时序的监控方法,并搭建了一套以Infineon AURIX TC397芯片和Vector Davinci工具链为软硬件平台的时序监控系,同时监控系统还包含上位机端软件进行监控数据处理并构建可视化窗口实时还原核内任务运行时序。     

随机观测误差对水环境评价的影响

水环境评价既存在模糊性，又不可避免随机性。以往评价大多只考虑了实测指标的物理权重的影响，而很少考虑指标实测过程中不可避免的随机观测误差的影响。本文先应用了最大熵原理来确定在给定约束条件(即已知信息)下，实测指标最小偏差的先验概率分布。在此基础上，应用蒙特卡罗法构造算例，进一步讨论了单一模糊模型和基于最大熵原理的相对隶属度模糊优化评价模型Ⅰ与Ⅱ，分为方差不均一和方差均一两种情况，分别研究了随机观测误差对上述水环境评价模型的影响。结果表明：随机观测误差对水环境评价的影响不容忽视，有时甚至直接改变评价等级；当观测精度有差异，尤其差异较大时，这种影响也随之加大，此时，评价结果只取决于某一(几)项随机观测误差最小的指标。     

用于纯电动车的无刷直流电动机控制系统设计

针对一辆采用电子差速的四轮独立驱动电动车的驱动要求,以Infineon公司XC164单片机为核心,给出了一套完整的4个无刷直流电动机联合控制设计方案,介绍了该方案的电动机控制器间通讯原理,及电动机控制器硬件设计、PI算法及软件设计,并通过自累加启动策略解决了把转速作为控制对象与低启动电流之间的矛盾,最后通过实验证实了自累加策略的有效性。     

超微细碳酸钙的复合改性及其在LDPE上的应用研究

研究了硬脂酸与DL-411铝酸酯偶联剂混合对超微细CaCO3的湿法改性及其对LDPE的填充效果.通过硬脂酸和DL-411铝酸酯分别单独改性碳酸钙,测定活化指数,确定最佳改性剂用量为2 %,然后按不同配比的硬脂酸和DL-411铝酸酯混合改性CaCO3,结果表明当硬脂酸用量为1.5 %、DL-411铝酸酯用量为0.5 %时,对碳酸钙具有最佳改性效果:活化指数99.71%、吸油值46.19 mL/100 g、最终的沉降体积2.3 mL/g、10g改性碳酸钙与100 mL液体石蜡混合物的黏度4.4 Pa·s.将改性碳酸钙填充到LDPE中,当改性CaCO3含量为10 %时,复合材料具有较好的力学性能.     

四轮独立驱动纯电动汽车的高速CAN网络设计

结合工程实际,完整地给出了一个适用于四轮独立驱动纯电动汽车电子差速系统的高速CAN总线网络的实现方案;详细介绍了该方案所涉及的CAN节点硬件设计、拓扑结构、应用层协议设计和报文收发软件设计;最后给出该方案的实际调试结论并指明了此类设计的优化方向。