道岔对高速列车小幅蛇行极限环演变的影响

国内某线路高速列车因二系横向减振器故障在普通线路上产生小幅蛇行运动,并在过岔时演变为蛇行失稳。基于该线路列车参数建立SIMPACK动力学仿真模型与可动心轨道岔截面模型,分析减振器故障车辆过岔后的小幅蛇行极限环的演变趋势。首先计算普通轨道、转辙区、辙叉区、完整道岔4种激扰的分别作用下,故障车辆产生稳定极限环的临界速度。随后计算车辆在入岔前不同轮对蛇行横移量幅值对车辆临界速度的影响。最后通过相轨迹图分析上述因素对故障车辆的轮对蛇行不稳定极限环的演变的影响。研究结果表明,直向通过可动心轨道岔时的激扰增加的蛇行能量会使车辆产生极限环的速度降低,不稳定极限环演变得更快。车辆进入岔区前蛇行幅值增加,失稳临界速度降低,会进一步加快不稳定极限环的演变。因此在监测车辆进岔时需要对轮对小幅蛇行幅值进行分析,合理降速以防蛇行失稳的演变。     

耦合理论在产品参数设计中的应用

耦合理论指多个参数之间的相互作用,反映各参数的输入关系对输出结果的影响,为研究参数耦合理论在产品设计中的应用,通过正交试验,拟合分析,建立了多参数之间的耦合模型,提出了在产品设计过程中引入耦合模型,在参数设计时可以限定各个参数的取值区间,可降低能量利用和制造成本.以混凝土摊铺机为例,通过正交试验方法,首次基于重叠度建立产品多个参数指标之间的耦合模型,并经过现场测试,研究产品使用效率、功率利用、作业质量、工作时间,并将该方式与常规使用情况进行分析对比,发现同样摊铺50 m长度下节省时间10.5 s,功率12 kW以上,且平整度与预压实度均合格.     

沥青摊铺机防爬防降的试验研究

摊铺机熨平板防爬防降技术是其解决施工压痕的重要手段,但当前并没有从数值角度说明防爬时间与行驶速度之间的关系得研究。立足于通过多组试验样本的整理,寻找以上方面的数值关系,通过数据发现:行驶速度越慢,熨平板防爬时间越长;速度越快,防爬时间越短,国内产品防爬时间跨度长,曲线陡。试验数据为摊铺机的设计与技术提升提供了参考。