液压机本体柔性化设计相关技术的研究

针对液压机本体设计特点，在液压机本体CAD应用系统的开发中，引入了柔性化设计的概念，以Pro／E为建模后台、VB6．0为操作语言，研究了柔性化设计的相关技术，并提出了相关解决方案，并为以：Pro／E为后台的应用系统的开发提供了一种可行方案。     

POE-g-MAH及其在增韧尼龙6中的应用

利用熔融接枝法制备了马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物（POE-g—MAH），探讨了各个因素对POE-g—MAH接枝率和熔体流动速率（MFR）的影响，并得出了最佳配方、最佳工艺条件。将POE与接枝产物POE-g—MAH同时作为弹性体改性PA6时，体系的缺口冲击强度较纯尼龙提高近9倍，而其他力学性能改变不大。     

液压机本体柔性化建模的研究

针对全参数化CAD系统特点与建模对象的结构特点，提出了一种新的建模思路，较好地解决了全参数化设计环境中柔性化程度的处理问题，为液压机本体基于特征的柔性化设计奠定了基础。     

高伸长率冷轧双相钢DP980显微组织及性能

摘要：为了进一步提高冷轧双相钢DP980的强塑性,采用低C-Si-Mn-Nb-Cr成分,通过调整连续退火工艺参数,系统研究了工艺组织性能的关系,利用OM、SEM、EBSD分析了不同退火温度条件下各相的比例、尺寸、形貌、分布,同时利用力学拉伸试验手段研究了连退两相区退火温度对强塑性的影响。结果表明,通过优化调整连续退火工艺,不仅可以在冷轧铁素体和马氏体双相钢的组织上获得少量的残余奥氏体,也能细化再结晶晶粒,最终获得ReL/Rm≤0.5、高伸长率A50≥15%的冷轧DP980,提高强塑性的同时改善了成型性能。     

多单体接枝技术的研究进展

综述了单体接枝技术的研究现状,并对共单体的选择、作用机理及多单体熔融接枝聚丙烯的增容作用进行阐述,Q-e规则成为简单并且直观的选择共单体的方法。多单体熔融接枝技术能抑制聚丙烯降解,提高接枝率,保持基体良好的力学性能。将多单体接枝物作为增容剂,有望制备出性能优良的工程材料。     

少根根霉γ-亚麻酸高产菌株选育

以少根根霉(Rhizopus arrhizus)R0为出发菌株,利用紫外诱变结合失水苹果酰肼筛选的方法,选育出突变株R4,摇瓶培养菌体油脂含量35.55%,其中GLA占油脂的12.5%,比原始菌株油脂含量提高了93.94%,GLA提高了276.5%.经传代培养证明,选到的突变株产γ-亚麻酸性能稳定.     

聚烯烃热塑性弹性体官能化的方法及其应用

介绍了聚烯烃热塑性弹性体(POE)官能化-熔融接枝的几种方法:在有机过氧化物引发剂存在下的熔融接枝法,裂解引发接枝,机械力引发接枝,复合引发接枝等,POE官能化接枝能改善其与极性的聚物间的界面亲和性,提高共混物的相容性、冲击强度和韧性等,从而拓宽POE的应用领域。     

POE官能化新方法及其应用

利用熔融接枝法将马来酸酐（MAH）接枝上聚烯烃弹性体（POE），制备了马来酸酐接枝聚烯烃弹性体（POE-g-MAH），探讨了各个因素对POE-g-MAH接枝率和熔体流动速率（MFR）的影响，得出了最佳配方为：50gPOE中加入MAH0．75g，过氧化二异丙苯（DCP）：0．125g；反应温度为180℃，反应时间8min。螺杆转速80r／min^-1在此基础上添加第二单体苯乙烯（St），当St与MAH质量比为0．8，接枝率达到1．02％；将POE与接枝产物POE-g-HMA同时作为弹性体改性尼龙6（PA6），研究发现，弹性体含量一定，PA6／弹性体为80／20，POE，弹性体为20％时，体系的缺口冲击强度较纯尼龙提高接近8倍，而其他力学性能改变不大。     

直升机旋翼系统弹性轴承刚度特性试验方法研究

直升机旋翼系统是直升机的核心部件,弹性轴承将桨叶与桨毂相连,提供桨叶的挥舞、摆振和变距自由度,刚度特性是其主要的力学性能.通过采用松紧螺套驱动半圆形夹具转动来测试弹性轴承压缩、扭转和弯曲刚度特性,结果表明该试验方法新颖独特,具有一定的通用性,能准确判定弹性轴承是否合格,可为不同机型的弹性轴承提供装机前试验的方法.     

露天矿开采扰动效应评价指标体系及评价模型

界定了23个露天矿开采扰动效应评价指标的基本内涵,阐述了指标计算方法,建立了开采扰动效应综合评价模型,运用层次分析法确定了评价指标权重分布。土地生产力弹性系数的权重最高,表明矿区土地生产力的变化是影响开采扰动效应强弱的最主要因素。矿岩采剥强度的权重最低,表明剥采比对开采扰动效应的影响较小,剥采比大的其负向扰动效应并不一定强。