基于最短恢复路径的组播快速故障恢复方法*

分析了现有主动式恢复方法的实现方式,并通过连续时间马尔可夫链(CTMC)对端到端恢复和本地恢复两种方式进行了建模和分析。在理论分析的基础上提出一种基于最短恢复路径的本地恢复的故障恢复方法,在单链路和单节点故障两种情形下,均可利用无环路的最短恢复路径重新连接因故障分离的子树。仿真结果表明,方法的故障恢复时间与现有“冗余树”和“双树”方法相比,分别减少了56.3%和35.1%左右,而故障恢复后组播树的代价与现有方法相当。     

基于蚁群优化的容错组播路由算法

文章研究了不相交路由和相交路由2种冗余路由形式,并通过路由全局可靠性模型对它们进行了建模和分析。在理论分析的基础上提出一种基于蚁群优化的弱段最小化容错组播路由算法—VOMRA,在驱动方式、人工蚂蚁的生成、信息素的更新策略等方面都进行了有针对性的设计,确保可以找出符合性能约束且可靠性最大化的相交双树。仿真结果表明,VOMRA算法与现有算法相比明显提高了故障恢复概率,而故障恢复后组播树的代价与现有算法相当。     

基于相交多路径的组播主动式恢复方案

提出了基于相交多路径的组播主动式恢复方案。该方案通过为树中节点提供备用父节点的方式,计算组播源到各个组成员的多条相交路径来代替不相交双树。相交多路径保证了构建成功率并为组播路由提供一定程度的保护。仿真结果表明,该方案构建的组播树以及故障恢复后组播树的代价均与现有方案相当,但是提供的故障恢复时间与现有方案相比显著缩短。     

基于多元优化的百米级胶凝砂砾石坝设计方法

随着胶凝砂砾石坝（CSG坝）筑坝技术的提高，对百米级CSG坝的建造需求不断增加，亟需对不同剖面形式和胶凝含量的百米级CSG坝进行研究。本文采用有限元法建立CSG坝响应面预测模型回归方程；将预测模型回归方程作为目标函数，运用人工蜂群算法对CSG坝剖面形式及胶凝含量进行优化，得到一系列最优剖面解集；选取一组优化模型与实际工程开展模型试验进行对比验证。结果表明：两组模型在加载过程中的破坏模式不同，实际工程模型坝体与坝基接触面出现裂缝并逐渐发生贯通，坝踵处出现剪切裂缝破坏；优化模型发生滑移失稳破坏，坝体本身未见明显结构破坏，说明优化模型的结构强度得到了增强；正常工况下，优化模型较实际工程水平位移减小了36.9%，竖直位移减小了25.5%，超载安全系数增大了9.1%。结果为实际工程中CSG坝的剖面形式优化和百米级CSG坝的建造提供参考。     

复杂地基重力坝与胶凝砂砾石坝变形破坏对比分析

胶凝砂砾石坝（CSG坝）是一种新型坝,具有大坝整体应力水平低、施工快速以及节约工程投资等优点。本文采用地质力学模型试验法,对CSG坝与重力坝在复杂地基上的深层抗滑稳定问题以及破坏差异进行分析,CSG坝原型选取守口堡大坝,与武都重力坝19#坝段坝址区复杂地基相结合成一新坝段,从而模拟CSG坝在复杂地基下的运行情况,并通过模型加载试验得到坝体的变形特点及复杂地基中断层和层间错动带的破坏形态。通过CSG坝与武都重力坝19#坝段的模型试验数据以及两者破坏形态对比分析中可以得到：1）在相同的超载倍数下,重力坝坝体较CSG坝坝体变位较大;2）在最终破坏阶段,CSG坝与重力坝坝体均有轻微的扭转,其中重力坝坝体有轻微的顺时针转动,CSG坝坝体有轻微的逆时针转动;3）CSG坝与重力坝所在复杂地基的断层均发生了不同程度的滑移,其中断层10f2、f115发生了较大的相对变位;4）重力坝整体向下游变位较CSG坝明显,挤压破坏情况较为严重;5）模型试验中得到CSG坝安全度为6.4,重力坝安全度为3.0,运用刚体极限平衡分析得到CSG坝安全度为5.9,重力坝安全度为2.5。模型试验结果与理论分析结果得到相互验证,因此,从两者数据结果可得出CSG坝的极限承载能力较重力坝强,超载系数大,安全度较重力坝高,说明CSG坝是一种高安全性的坝型。     

基于GPRS和基站定位的城市公交监控装置

分析了基站定位相对于GPS定位在城市公交终端应用中的优势,介绍了基于GPRS和基站定位的公交监控装置设计,并着重阐述了基于ARM嵌入式系统平台的监控装置的技术实现。