大城市副中心反引力设计理论与方法探讨——以上海市五角场为例

大城市中心商务区(CBD)的规模一旦超过一定的界限，将会产生“门槛效应”，导致效率下降，解决的办法是加以适当的控制和疏解，建设若干副中心(SUB—CBD)。副中心是分担大城市中心区的部分功能、缓解中心区的交通拥挤和消除中心区因聚集规模过大而带来的聚集负经济现象，以优化大城市空间结构。在我国许多大城市规划中都提出过副中心的概念，然而鲜有成功的例子。究其原因，我们认为政府在实施规划过程中，往往偏向增强中心区的吸引力，缺乏提升副中心反吸引力的具体政策和措施。该以上海市五角场副中心为例，对大城市副中心反引力设计的理主化和方法进行探讨。     

开发区建设对周围区域产业经济边缘效益探析——以上海市宝山工业园区为例

开发区的发展,对所在区域的经济发展及产业结构调整产生了深远影响;由于开发区自身的集聚扩散作用,对所在的周围区域产生了极大的边缘效应。主要表现为周围区域一、二、三产业的结构变化:一产的萎缩,二产的调整、产业链形成,三产的高度兴起和大力发展。本文以上海市宝山工业园区为例,分析研究其对周边区域的边缘效应,并提出开发区与周边区域协调发展的策略,抑弊扬利。     

异重流对悬浮物沉淀过程的影响

异重流是挟沙水流的一种特殊运动形式,它的出现给净水工艺带来了极其不利的影响,为了提高其沉淀效果,防止或减弱池中异重流,就异重流对悬浮物沉淀过程的影响进行了分析,并根据沉淀过程所受的影响特点,对沉淀池进行了改造,使水力条件得以改善、沉淀效果得到明显提高.     

低碳导向的网约车合乘动态匹配算法研究

针对网约车合乘减排效益未能充分发挥的问题,提出一种低碳导向的网约车合乘动态匹配算法,可在保证网约车合乘经济效益的同时优化合乘的减排效益。首先根据合乘规则构建可合乘网络,然后基于图优化理论将可合乘网络转换为带权无向图,同时基于COPERT模型计算潜在合乘订单的碳减排量作为无向图的权重,最后利用改进的最大权重匹配方法对其进行求解,进而得到碳减排效益最大化的合乘匹配方案。以成都市网约车订单数据为分析实例,对该算法与传统匹配算法进行对比评估。结果表明,当乘客最大允许延误为10 min时,该算法下的可合乘出行比例达86%,碳减排总量相比传统匹配算法可提高122%,单次合乘行程的减排效率平均提高128%。因此,本文提出的算法能够在不影响平台经济效益的情况下,显著提升合乘减排效益。     

国外港口区位相关研究理论回顾与评价

对港口区位与区域发展的相互关系,包括港口工业化、港口与腹地、港城关系以及港口空间结构演化等方面的理论与成果作深入的回顾与评价。     

上海五角场环岛地区交通组织探讨

通过对上海五角场环岛地区机动车尾气排放与交通现状的调查,分析环形交叉口机动车尾气排放浓度和环形交叉口进口道延误、交通流量之间的关系,探讨改善环形交叉口环境质量的交通组织方法。     

上海市杭州湾北岸滨海地区城市化发展战略研究

作为上海国际航运中心的核心 ,上海洋山国际集装箱枢纽港区的建设将对其周边地区———上海 (杭州湾北岸 )滨海地区的城市化与产业化发展产生重大的影响。本文从城市化发展机制、城市功能定位、城市化空间布局、城市化发展战略模式的等四个方面对上海市杭州湾北岸滨海地区的城市化发展战略进行探讨。     

小城镇对外交通组织方法初探——以苍南火车站场区为例

伴随着小城镇社会经济发展,交通需求增长迅速。尤其在机动化率较高的东部沿海地区,小城镇内外交通衔接点的用地布局和交通组织的矛盾愈加突出。本文通过分析小城镇对外交通特性和内外交通衔接点的形式,提出适用于小城镇的对外交通组织的步骤和方法,并以浙江省苍南县火车站站前区为例,进行实证分析。