航空机轮加载测控系统软件的设计与实现

鉴于航空机轮加载试验过程中,要求上位机测控软件能够即时向下位机下达控制命令并且能够实时采集下位机上传的大量现场数据,给出了一种基于DataSocket技术和OPC协议的实时网络通信方法;针对程序执行过程中常出现的响应阻塞问题,结合LabWin-dows/CVI的多线程机制论述了一种多任务并发执行的方法;经过反复测试试验,由此所构建的上位机软件响应性能良好,其网络通信传输速率快、实时性高。     

多出线并发故障解决方案研究

在进线、母联分段和出线的多级开关接线系统中,当多条出线同时出现故障时,可能会出现进线优先满足动作条件而跳闸,导致无故障的出线间隔被切除而使停电范围扩大的现象.为了解决并发故障时进线优先跳闸的问 题,提出了并发故障SF (SimultaneousFault)的继电保护配置方案.该方案同时判断所有出线间隔故障电流情况, 当两条及以上出线电流保护启动时,通过SF保护功能优先跳开故障出线.通过实验数据验证,该方案有效提高了系统可靠性和选择性.针对不同工程项目的限制条件,分别提出了分布式和集中式的实现方案,并对比分析了两种方案的优缺点,给出了对应的应用推荐.     

上下级备自投配合行为分析及建议

备自投在主供电源因故障退出运行时可迅速投入备用电源,以保证电力供应不间断。为避免电网中上下级设备单一故障造成备自投装置大面积动作,要求本地区上、下级电网中备自投装置动作时间按照由上至下的原则逐级配合。以上下级备用自动切换装置配合不当为例,分析了母线无电压后常见的定时方法,对备用自动切换的运行维护具有一定的积极意义。     

基于PCC的航空机轮加载试验台控制系统的实现

针对现代航空机轮加载试验台高可靠性和高精度的要求,提出了基于可编程计算机控制器(PCC)的新型机轮加载试验台控制系统的实现方法;系统以贝加莱PCC为控制核心,通过传感器实时采集载荷信号,采用模糊自整定PID控制算法实现对试验台液压系统的控制,完成机轮加载试验;同时,通过高速以太网与工业控制计算机进行通信,实时上传并且记录试验数据;试验结果表明,该系统具有稳定性高、实时性好、控制精度高等特点。     

变压器备自投拒动行为分析及改进

备自投在主供电源因故障退出运行时可迅速投入备用电源,以保证电力供应不间断。备自投在运行过程中受到各种情况影响会出现拒动情况。以某10 kV变压器备自投装置为例,阐述了因母线故障造成备自投装置放电进而导致备自投装置无法动作的情况,并提出相应的改进措施,有效提高了电源备自投装置动作成功率,保障了电网正常运行。     

基于方向记忆及故障特征分级的故障方向判别方法

基于方向记忆的故障方向判别方法是通过对不同故障时间区间的故障方向判别数据进行统计,得出各时间区间内故障方向判别结果出现的概率,并与各时间区间预先设置的最小概率值进行比较,从而得出方向元件的判别结果.设置２级故障特征参数,根据故障时的故障分量特征等级,对故障分量方向元件及功率方向元件的判别结果进行取用决策,实现了故障方向定位.     

基于模块化和可配置继电保护测控系统研究

针对继电保护测控装置硬件和软件定制化,灵活性和扩展性不足的问题,提出了一种基于模块化和可配置的新型电力和能源系统架构设计方案.该方案是通过通用功能模块化,不同应用可配置的方式,达到了不需要或只需要少量开发就能满足不同需求,有效解决制造商存储和管理多个硬件版本压力大、开发和维护多个软件版本成本高等问题的目的.介绍了整体架构设计方案,包括硬件功能设计和软件功能设计等关键技术.通过实际工程项目的开发和应用,验证了设计方案的有效性,可很好地推广应用于新型电力和新能源系统.