定向凝固NiAl-15Cr合金的微观组织与超塑性变形行为

研究了定向凝固NiAl-15Cr合金的显微组织和高温拉伸变形行为。结果表明:定向凝固Ni-25Al-15Cr合金由β-NiAl枝晶干、γ/γ＇枝晶间相和γ＇过渡层组成。合金在1123—1373 K、初始应变速率为1.67×10~(-4)—1.67×10~(-2) S~(-1)的条件下表现出超塑性变形行为。在1323 K和初始应变速率为8.35×10~(-3)s(-1)条件下获得的最大延伸率为280％,应变敏感指数m为0.22。通过变形过程中显微组织观察,对其超塑性变形行为的机理进行了初步的讨论。     

MPPO/PA66合金体系流变性能的研究

研究了MPPO／PA66组成、相容剂用量、加工温度等因素对MPPO／PA66合金体系流变性能的影响。结果表明相容剂用量的增加、加工温度的升高等都能降低体系的粘度，改善其加工流动性。     

NiAl-30．9Cr-3Mo-0．1Dy合金的高温氧化行为

研究了NiAl-30．9Cr-3Mo-0．1Dy合金在1300K～1500K空气中的恒温氧化行为。结果表明：NiAl-30-9Cr-3Mo-0．1Dy合金的抗氧化性远优于NiAl-31Cr-3Mo合金：1500K的氧化动力学曲线基本遵循抛物线关系，在1350K～1450K的氧化动力学曲线符合立方抛物线关系，1300K的氧化动力学曲线则符合5次方关系。氧化过程中，合金的表面生成了连续致密的Al2O3氧化膜；稀土元素的活性作用以及Al2O3与基体合金之间的富Cr层的形成，提高了Al2O3的粘附能力。Dy的添加也减少了NiAl相上Al2O3的生成量，延缓了θ-Al2O3向α-Al2O3相的转变时间。     

基于动力学理论的轿车悬架参数优化

为提高麦弗逊式独立悬架设计效率,解决悬架的参数对悬架稳定性产生的不良影响,针对某轿车麦弗逊前悬架,应用动力学理论建立轿车的1/4悬架模型,进行车轮随机激励的跳动仿真,验证模型的准确性,然后分别对悬架弹簧刚度、阻尼、前束角、前轮外倾角和主销后倾角进行优化,研究结果表明,该悬架布置方案的优化较好地解决了模型的不合理性.     

存储区域网络的数据安全访问

本文讨论了存储区域网络的可能的安全威胁，剖析了安全威胁点的概念，提出了三层安全边界的SAN安全体系架构，并且着重分析了内部边界的LUN屏蔽和分区两种实现方式。     

50MW火电机组中锅炉控制方案设计

介绍了锅炉被控对象特点和供热中心对锅炉控制的要求,设计了锅炉控制系统,并对功能实现进行了说明.     

自清洁表面材料的制备

自清洁表面是目前解决清洁问题的最有效、最方便、最经济的方法之一。本文主要研究了超亲水性的自清洁表面的制备,以两性离子聚合物的合成,以化学法和物理法修饰在玻璃基材表面,从而增强玻璃基材的亲水性。修饰后的玻璃基材表面进行亲水性、防雾性、透光性等性能进行检测。结果表明,以化学法和物理法修饰的玻璃基材表面的亲水性、防雾性、耐久性都与在紫外光催化的TiO_2薄膜的性能类似,透光性稍有一些不足。     

部分硫化的PP／LDPE／EPDM共混体系的研究

讨论了部分硫化的PP/LDPE/EPDM共混体系的硫化体系、硫化温度、硫化时间以及碳黑、滑石粉对性能的影响。结果表明:过氧化二异丙苯(DCP)与硫磺的配合使用使共混物的拉伸强度和硬度得到提高,断裂伸长率和压缩永久变形降低;碳黑与滑石粉配合使用且配比为15/15时,共混物的性能相对较好。     

战略性稀有金属资源绿色高值利用技术进展

从资源紧缺、环境污染、产品低端等方面,总结了我国钒、钛、镍、钴、锂稀有金属资源在战略性新兴产业迅猛发展时代所面临的国家重大需求,回顾了领域近年来通过升级和变革传统稀有金属资源利用技术取得的主要进展和成就。其中煤基钠化冶炼、高温碳化?低温氯化、亚熔盐氧化等非常规介质强化手段是实现钒钛磁铁矿中钒、钛绿色高值高效利用的核心;盐酸常压浸出?低温选择性水解?共沉淀新技术是一种低成本、短流程高效高值利用红土镍矿全组分的先进技术代表;双功能协同复合萃取原理是实现高镁盐湖卤水的锂资源绿色利用的关键基础。基于固废资源化和源头减废两个思路,现阶段战略性金属资源的利用技术初步解决了环境污染和资源利用率低的问题,但仍存在资源绿色利用基础原理匮乏、产品科技含量低等普遍问题。以战略性产业关键材料为导向的绿色高值利用技术的应用基础研究是稀有金属相关绿色产业战略性发展的重要科技保障,是未来重要的前沿研究方向。     

Study on GDC-LSGM composite electrolytes for intermediate-temperature solid oxide fuel cells

The electrolyte materials Ce_0.9Gd_0.1O_1.9 (GDC) and La_0.9Sr_0.1Ga_0.8Mg_0.2O_2.85 (LSGM) were synthesized by means of glycine-nitrate processes, respectively, then GDC-LSGM composite electrolytes were prepared by mixing GDC and LSGM. The GDC and LSGM powders were mixed in the weight ratio of 95:5, 90:10 and 85:15 and named as GL9505, GL9010 and GL8515. Their structures and ionic conductivities were investigated by means of X-ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM), Raman and AC impedance spectroscopy. The grain sizes of GDC-LSGM composites could be increased distinctly and the grain boundary resistance could be significantly decreased by small addition of LSGM. The experimental results show that the GDC-LSGM composites exhibit excellent ionic conductivity and could significantly enhance the fuel cell performances. The open circuit voltages are higher in the cell with composite electrolytes than in the cell with single GDC as electrolyte at the working temperature. Among these electrolytes, GL9505 has the highest ionic conductivity and the maximum power density.