电动卡车运输系统在地下矿山的应用

８０年代末在国外地下矿山开始采用一种全电动无轨运输设备──电动卡车，本文主要介绍矿山斜坡道开拓电动卡车运输系统及其组成、优缺点等。     

平衡变压器的带负荷试验

铁道牵引变电所接线复杂且负荷三相不对称,给牵引供电线路带负荷试验带来困难.根据平衡变压器接线特点以及牵引变电所换相联结情况,提出牵引供电线路带负荷试验新思路,并通过案例加以验证,试验结果正确.     

牵引变电所群贯通供电系统负序补偿模型及控制策略

针对牵引变电所群贯通供电系统存在的三相电压不平衡问题,提出一种基于三相变压器与静止无功发生器(SVG)的负序集中补偿方案及控制策略.首先,根据牵引变压器的功率变换关系及不同的负荷情况,推导了2种模式下补偿装置对牵引负荷的补偿功率通用表达式.根据中国的电能质量标准,提出了以负序满意补偿为目标的双限值补偿方案,方案包括了模式选择方法、SVG容量配置方法及SVG运行方法.根据补偿方案,设计了带有模式判别的SVG双闭环补偿控制策略.然后,采用牵引变电所实测数据对补偿方案进行验证,证明了方案具有良好的补偿效果,与全补偿方案相比,所提方案需要的装置容量更小.最后,通过仿真证明了控制策略对负序补偿的有效性和较快的响应速度.     

引入事例推理的牵引变电所故障分析专家系统

传统的电气化铁道牵引变电站故障分析专家系统多采用基于规则推理(BRB)的方法,获取知识困难,推理速度较慢,自学习能力较差,很难适应铁路牵引网发展的需求.文中介绍了引入事例推理的方法,将事例库分为知识库、一般事例库以及特殊事例库,使系统故障分析更加快速可靠,动作评价准确,克服了传统专家系统获取描述准确知识困难的瓶颈,提高了自学习能力.     

牵引变电所综合自动化系统功能探讨

牵引变电所综合自动化产品应包括如下几部分基本功能:监控子系统、微机保护子系统、备用电源自投控制、变电所综合自动化系统的通信任务.该文根据铁路牵引变电所的特点探讨了无人值班对综合自动化产品基本功能要求.     

电气化铁路牵引变电所微机自投装置的研制

本文论述了作为电气化铁路牵引变电所备用电源自投装置的WZT-1型微机自投装置设计研究情况。试验结果和实际运行证明装置操作简单、工作可靠、性能先进。     

电气化铁道牵引变电所并联电容补偿装置的改进

1前言电气化铁道牵引变电所并联电容补偿装置的技术状态，关系到运输生产的经济效益。随着国民经济的发展，电力部门对牵引负荷提出了新的要求，如对负序、谐波、功率因数等参数，制定了严格的考核标准，1993年4月又将电气化铁路牵引用电的电费标准由原来非普工业类单一制电价改为大工业类两部制电价，并实施按功率因数调整电费。由于牵引变电所现有的并联电容补偿装置难以达到功率因数0．9标准，需交纳功率因数调整电费。1993年我局18个变电所因功率因数低交纳罚款214．95万元，1994年交纳369，21万元，1995年支出164．59万元，1996年又支…     

牵引变电所综合自动化系统的选择原则和方法

电气化铁路牵引变电所综合自动化系统应用和研究最近几年国内发展很快,目前正在研究的有十几家,投入运行的两家,通过鉴定的四家.同时,国外的综合自动化系统已进入中国市场.由于综合自动化系统采用了比较先进的技术,对铁路用户来讲,选择合适的综合自动化系统显然非常重要,笔者通过近几年对国内外综合自动化系统的工程运用的研究和了解,提出了一些选择原则和方法供从事铁路供电系统工作的同行们参考.     

牵引变电所综合自动化系统的选择原则和方法

电气化铁路牵引变电所综合自动化系统应用和研究最近几年国内发展很快,目前正在研究的有十几家,投入运行的两家,通过鉴定的四家。同时,国外的综合自动化系统已进入中国市场。由于综合自动化系统采用了比较先进的技术,对铁路用户来讲,选择合适的综合自动化系统显然非常重要,笔者通过近几年对国内外综合自动化系统的工程运用的研究和了解,提出了一些选择原则和方法供从事铁路供电系统工作的同行们参考。     

典型牵引变电所的谐波和负序分析

简要介绍了电气化铁路的情况,针对国内电铁的部分牵引变电所的测试数据进行分析。Matlab是一种目前较流行的用于计算和仿真的软件,其巨大的计算功能、简单易行的编程语言和强大的仿真功能给研究工作者们带来了极大的方便。利用MatlabM语言编程分析测试数据,分析了电压畸变率、不平衡度及谐波电压含有率,最后提出相应的对策和建议。