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1.
2.
试验研究了捷达LPG/汽油两用燃料汽车的振动噪声特性。主要测量了发动机缸体和座椅的振动情况 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和LPG的噪声特性。试验结果表明 :两用燃料汽车使用LPG时 ,发动机机体振动幅值比使用汽油时小 ;而加速过程中 ,在较低转速下使用汽油噪声较大 ,在较高转速下使用LPG噪声较大 相似文献
3.
建立了某车身地板结构动力学有限元模型,通过分析自由模态固有频率和多点激励下频率响应,验证了车身地板数值分析模型的有效性。以地板结构各激励点最大振动速度的平方和最小化作为目标函数,建立了多目标拓扑优化模型。通过解读优化结果,提出了地板结构改进方案。改进后的车身地板结构各阶自由模态固有频率增加达10%以上,各激励点速度响应大大降低,NVH特性明显提高。研究表明,减小振动速度的多目标拓扑优化设计是一种改善车身NVH特性的有效方法。 相似文献
4.
5.
为了解决发动机扭矩激励带来的振动噪音及路面激励带来的胎噪等问题,进而提高汽车的噪声、振动和声振粗糙度(noise,vibration and harshness,NVH)性能,将隔振系统应用在汽车的动力总成系统和行驶系统之中。对隔振系统的结构性差异进行了研究,利用仿真力学分析软件Analysis作为平台,对比分析了普通橡胶隔振器与液阻橡胶隔振器的性能特点,以振动加速度作为主要评价因子,选择了两款常见车型进行了对比测试。结果表明,液阻橡胶隔振器在受到不平路面激励时对衰减方向盘扭振的效果要优于普通橡胶隔振器,两种车型的振动加速度峰值分别下降了62%和28%;液阻橡胶隔振器具有更好的动刚度特性、阻尼角特性和振动加速度特性。 相似文献
6.
薛锦达 《传动技术(上海)》2014,(2):22-25
本文回顾了基于轿车平台的城市型SUV纵向传动轴对高速等速万向节(以下简称为高速节)的技术要求,从提升高速节传动效率和NVH性能两方面,介绍了GKN公司的Counter TrackTM和Cross TrackTM技术,并介绍了上海纳铁福传动系统有限公司应用这两项技术开发的新一代固定式PX高速节和移动式PC高速节产品的特点和应用优势。 相似文献
7.
8.
9.
Min Han Ki Choi Gi Seob Jung Jong An Yang In Young 《Journal of Mechanical Science and Technology》2003,17(7):958-965
Structural integrity of either a passenger car or a light truck is one of the basic requirements for a full vehicle engineering
and development program. The results of the vehicle product performance are measured in terms of ride and handling, durability,
noise/vibration/harshness (NVH), crashworthiness and occupant safety. The level of performance of a vehicle directly affects
the marketability, profitability and, most importantly, the future of the automobile manufacturer. In this study, we used
the virtual proving ground (VPG) approach for obtaining the dynamic characteristics. The VPG approach uses a nonlinear dynamic
finite element code (LS-DYNA3D) which expands the application boundary outside the classic linear static assumptions. The
VPG approach also uses realistic boundary conditions of tire/road surface interactions. To verify the predicted dynamic results,
a single lane change test has been performed. The prediction results were compared with the experimental results, and the
feasibility of the integrated CAE analysis methodology was verified. 相似文献
10.
为了研究新能源整车在行驶过程中的高频电磁噪声,采用试验与仿真相结合的方法,对某款新能源客车进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试,对新能源客车电机进行电磁仿真分析。对求解的电磁力密度进行时空的二维傅里叶变换,结合试验数据确定了电磁噪声主要来自于0阶72倍频;从电机本体出发,以电机转子的磁钢夹角、磁钢长宽等结构参数为设计变量,优化电机电磁力密度与转矩脉动;同时对优化后的模型利用有限元方法进行电磁、结构与声学的多物理场联合仿真,进一步求解电机的电磁噪声,并进行整车的NVH试验验证。试验结果表明:优化后的整车总体噪声减小了8.53 dB(A),电机72倍频噪声最大值减小了18.59 dB(A),减速机7阶噪声最大值减小了5.02 dB(A),仿真结果与试验测试结果吻合。 相似文献