The wheel–rail interface—some recent accidents

The importance of the wheel–rail interface to the safe operation of railways is discussed. Some aspects of the history of rails and wheels are introduced. Several recent accidents involving the wheel–rail interface are described. The great importance of operating both vehicles and track as a system is emphasized, together with the necessity of maintaining both in good condition.     

南钢铁路货运管理系统的设计开发

论述了南钢铁路货运管理系统在企业管理中所占的重要作用，介绍了基于VFP下的南钢铁路货运系统的设计思想、系统组成以及其功能和特点。     

跨既有营业线钢盖梁门式墩施工安全技术

以沪昆客运专线赵家里特大桥8号门式桥墩跨既有沪昆铁路上行线施工为实例,结合相关安全技术规范和现场施工安全技术措施等,从前期现场调查开始,到完成桩基、承台、墩身及钢盖梁吊装施工整个过程,全面分析跨既有电气化铁路线钢盖梁门式墩施工安全技术,通过做好事前分析、过程控制、严格落实施工安全技术措施,确保了施工过程安全受控.     

"三下"煤炭资源回收难易程度的权重分析-模糊综合评价研究

详细分析了“三下”煤炭资源加收难易程度的影响因素，阐述了权重分析－模糊综合评判的基本原理，以建筑物下煤炭资源为例讨论了确定各影响因素权重的过程，在此基础上结合实例给出了“三下”煤炭资源回收难易程度的模糊综合评价过程，并进行了验证分析，为“三下”煤炭资源补偿费征收、“三下”煤炭资源评价与管理以及“三下”采煤方案的科学决策提供理论与方法依据。     

地铁吸声材料中的聚丙烯纤维

以微孔吸声结构原理为主要设计依据,研究开发一种可用于地铁特定环境下的环保型吸声材料.以膨胀水泥、轻质陶粒、粉煤灰及造孔剂、防水剂等为主要原料,为提高材料的强度和吸声性能,掺加了聚丙烯纤维,采用混凝土成型法成型.通过实验分析了材料的厚度、容重、孔结构以及聚丙烯纤维的长度、掺量对材料吸声性能的影响.结果表明:掺入聚丙烯纤维能在增加材料机械强度的同时,显著提高其吸声性能,尤其是高频吸声性能.     

微气压波的产生机理与防治措施

高速铁路对环境的噪声污染是个不可忽略的问题，列车高速通过隧道或封闭声屏障时产生的微气压波就是其中危害之一，它严重地影响着铁路附近居民的正常生活。从其产生机理出发，着重从列车自身结构与隧道设施方面进行阐述，介绍了防治微气压波的有效措施。     

下穿铁路地道桥顶进施工技术

结合具体工程实例,从铁路路基降水、铁路加固、顶进控制等主要方面进行了论述,并提出了相应的技术要点及措施,对既有线顶进地道桥施工具有一定借鉴意义。     

电气化铁路三相电压不平衡分析算法研究

通过对牵引供电系统结构的分析,推导了三相-两相系统变换方法,将牵引供电系统的两相参数转换为三相系统参数,使牵引供电系统与三相电力系统在拓扑结构上统一起来,从而可以分析牵引负荷引起的电网三相电压不平衡。该算法能够在计算中考虑牵引变压器自身阻抗的影响。使用PSCAD软件与本算法进行了验证,证明了本算法的正确性。     

Mitigation of ground vibrations induced by high speed railways using double geofoam barriers: Centrifuge modeling

This paper presents a study of the propagation and mitigation of ground vibrations induced by high speed railways using 8 centrifuge tests. In the reported tests here, geofoam is used as a barrier in various locations and arrangements (single and double) to mitigate ground vibrations. The results show that the surface waves guide the propagation pattern of ground vibrations induced by high speed railways and also reveal that geofoam is a proper material for the mitigation of such ground vibrations. While the use of single geofoam barriers can reduce ground vibrations by up to 54.5%, their performance at low input frequencies are undesirable. Double geofoam barriers are used and tested in various locations to eliminate such inconvenient effects and improve the mitigation of ground vibrations. The results show that double geofoam barriers can mitigate the vibrations by about 14%–35% more than a single geofoam barrier and undesirable performances for the mentioned low input frequencies are also eliminated.     

基于薄层法-有限元法的地铁引起地面振动分析

运用薄层单元法与有限单元法结合的方法,对地铁列车运行时的地面振动进行了分析研究,计算了离地铁隧道不同距离的地面加速度,并与实测结果进行比较,结果吻合较好,可为地铁运营时对周围环境的振动影响提供预测与参考.