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1.
2.
研究了整流罩加热对红外电荷耦合器件导弹导引头的影响;对两种材料,计算了其在发射后作为时间函数的背景辐射及器件存储阱产生的电荷,并且还讨论了为在飞行过程中保持导引头最佳灵敏度所需的信号处理问题。 相似文献
3.
4.
针对直升机易出现的动力舱整流罩高温焦化问题,建立了整流罩平衡状态时的受热传热数学模型,据此计算并分析了不同热防护措施——降低整流罩内表面发射率和增加隔热垫的防护效果.结果表明,单纯降低整流罩内表面发射率和增加隔热垫都可有效降低整流罩内表面温度,但由于当前工艺水平和动力舱的空间限制,采用隔热垫和降低表面发射率结合的方法才是当前最可行的动力舱热防护方案.本文所建立的模型及采用的研究方法可为动力舱热防护方案的设计及优化提供参考. 相似文献
5.
6.
为提高车辆散热器模块性能和改善动力舱温度场以保证车辆工作性能稳定,依照图纸建立动力舱内、外的三维物理模型,使用热交换模型来代替动力舱内散热器模块,利用CFD数值仿真方法在虚拟风洞中模拟车辆动力舱在标准工况下的传热性能,分析总结散热器、动力舱内外的温度场与流场特点。通过将实验数据与仿真结果对比发现误差在可接受范围内,验证了文中模型的有效性以及分析的准确性。 相似文献
7.
针对某航天发射场整流罩空调机组经常出现前级蒸发器结霜和送风温湿度波动问题,进行问题机理分析,结合新风与表冷后目标露点的焓值差提出了一种基于冷量阈值的压缩机PID控制方法;该方法首先根据新风和目标露点的焓值差计算出处理空气所需的实际冷量,然后将该冷量作为基于露点PID控制压缩机输出的上限值;冷量阈值的使用一方面使PID控制一直保持欠调节状态,避免了压缩机投入比的上下跳变而导致送风温湿度波动的问题;另一方面有效解决了压缩机投入冷量过多而导致的蒸发器结霜问题;实践证明,优化后的空调机组运行稳定可靠,温湿度控制精度得到有效提升,分别达到了±0.5 ℃和±3%,满足航天器产品保障需求。 相似文献
8.
技术途径V2坦克发动机产生和发展历程充分显示了它演变的客观规律性与所处环境的不可分。环境(社会体制、经济状况和区域等)的差异致使各国研制出性能、外廓尺寸、使用维护方法和全寿命周期费用不尽相同的坦克发动机。规律性乃是运用(自觉或不自觉)唯物主义的认识论、方法论并加之人们的创造性而反映到解决具体问题的观点(念)和方法,这些都是可供研究借鉴的。 相似文献
9.
10.
利用ADINA软件模拟螺旋列板和整流罩对涡激振动的抑制效果。分析表明,螺旋列板和整流罩都能引起涡脱力和拖曳力的变化,通过干扰流场,很好地抑制了涡激振动。 相似文献