平潭海峡公铁两用大桥大跨度简支钢桁梁架设的监理控制

平潭海峡公铁两用大桥三标深水高墩区共有26孔跨度80m和8孔跨度88m的简支钢桁梁。钢梁为全焊接结构,在工厂一次焊接成型,通过船舶运输至待架墩位进行整体吊装架设。大桥处复杂海域,施工环境恶劣,大跨度简支钢桁梁整体吊装工艺先进、工序衔接紧、安装精度要求高、高空作业安全风险高,施工过程控制点多。监理通过对船舶准备就位、简支钢桁梁整体吊装架设、平面位置精调、支座安装及灌浆等四个主要工序的质量控制,和对物的不安全状态、人的不安全行为、安全管理制度的安全监理控制,确保了工程施工质量安全有序可控。     

预应力预制箱梁简支变连续结构桥梁工程施工与研究

结合东营市广利河大桥(主跨3-30 m预应力连续箱梁)的施工,对大跨径预应力箱梁预制、体系转换等环节的施工工艺作了初步的研究与分析,归纳了该类工程施工中容易发生的质量偏差及相应的防治措施。     

大跨预应力混凝土简支反梁大肋板组合结构施工技术——张家港职业高级中学报告厅

本介绍大跨度预应力混凝土简支反梁大肋板组合设计特点，施工关键技术，以及技术经济评价。     

均布与线性荷载作用下的简支T梁翼缘的有效宽度

以辛弹性力学方法为基础,将简支宽翼缘T梁翼缘部分简化为平面应力板,推导了简支T梁在满跨均布荷载与线性荷载作用下翼缘部分的有效宽度的表达式。将均布荷载下翼缘有效宽度比求解结果与英国规范BS5400中的取值进行了比较,验证了本文闭合多项式形式的有效宽度表达式的正确性。用本文方法计算T梁翼缘有效宽度简洁有效,丰富了简支T梁桥有效宽度的理论分析并简化了计算。     

桂畔海水闸大型筒支式胸墙施工技术

大型简支式胸墙体形复杂、施工工期短。采用门型框架加密支撑、多点斜拉撑固定模板体系保证了大面积、悬空薄胸墙施工的安全,采用模板竖张、细拉筋密布及焊钢筋型式的对拉筋改善了胸墙的外观质量,通过减少水平施工缝、减少立筋接头、提高混凝土强度等级等技术措施,加快了胸墙的施工进度。     

桥墩倾斜后的安全性评估

1.工程概况某桥梁为一座先简支后连续预应力混凝土T梁桥,桥梁全长400.0m,共13跨,跨径组合为4×30m+5×30m+4×30m。上部结构每跨6片T梁,两片T梁间设置5片横隔梁;桥墩为双柱式桥墩,墩柱直径1.8米,钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路Ⅰ级。该桥4#桥墩在营运过程中发现存在一定程度的倾斜,故对其进行了检测,并根据检测结果进行安全性评估。     

阜六铁路颍河特大桥总体设计

结合线路走向、水文、地质条件,在设计中对桥跨布置、结构合理性、施工难易度等方面进行了分析比选,并确定了合理的设计方案,为今后同类工程提供参考。     

30米后张法预制T梁预制施工技术

<正>本文以湖北保宜高速公路第二合同段预制洋坪1#大桥T梁为例,描述30米T梁预制施工过程及施工技术。工程概况保康至宜昌高速公路是湖北省"五横五纵两环"高速公路网布局中第五纵的一段,该工程的建设对构建湖北经济大三角,贯通全国"南北旅游大通道",改善投资环境,推动经济腾飞具有十分重要的意义。本合同段洋坪互通主线1#大桥位于远安县洋坪镇棚镇村境内,属于高架桥,跨224省道,上部结构主要为先简支后连续T梁,30米T     

高速铁路简支箱梁施工组织设计研究

随着我国经济的快速发展,高速铁路建设日益增多,在具体设计施工过程中桥梁所占比例较大,与其他公路桥梁比较在刚度、平滑性和整体性方面要求较高。因此,高速铁路桥梁在设计和建设中一般都采用中小跨度的简支箱梁结构以及制、架梁的设计施工方案。随着近些年我国高速铁路的快速发展,本文对高速铁路简支箱梁的施工组织设计进行了初步研究具有重要的理论意义和现实指导意义。