散装水泥内河专用船制造与使用中须注意的几个问题

随着大型新型干法水泥厂在沿江、沿海的相继建成,具有单次运量大,运输成本相对较低的水路运输散装水泥得到快速发展。它与陆地用散装水泥专用汽(火)车运输比,更具有货物运价低的优势。它和敞开式普通货船运输散装水泥比,能确保不受气候影响和     

散装水泥水路运输装卸船工艺设计的几个问题

１散装水泥的装船工艺要求１．１散装水泥装船计量在用内河船运输散装水泥的装船工艺设计中，必须考虑散装水泥装船的计量工艺设施。水路装船计量，一般以使用静态电子料斗仓计量为佳。对于用海船运输散装水泥的装船工艺，若可用船的吃水深度进行准确计量，可不考虑计量工艺设施。１．１．１静态电子料斗仓的计量原理一般用压磁式电子传感器对料斗仓中的物料进行称量，并将称量结果转换成相应的电信号，送显示仪或微机处理系统。用静态电子料斗仓计量，具有计量精度高，自动计量或打印记录、自动开关、自动清零去皮、预显定值计量、累计计量…     

考虑恶劣天气的班轮多阶段重调度方法

受恶劣天气影响的船舶调度是一个非常复杂的优化问题,也是班轮公司重点关注的问题之一。为此,针对某航运网络上的一家班轮公司的所有营运船舶,以获知设计的多阶段重调度机制时段内最新预报的天气信息和这些船舶的实时位置为前提,重点考虑班轮船期表的限制并兼顾港口间航速变化和船舶容量等现实约束,构建了以固定计划期内所有船舶的航运总成本最小为优化目标的非线性数学模型,并设计了嵌入基因修复算子的改进遗传算法用于求解该模型。由此,可以给出集成租船直运、跨航线调船、反挂和货物中转等解决策略的最佳多阶段重调度方案。通过对大、中、小规模的算例进行实验,实验结果表明,可知与传统等待办法相比,多阶段重调度节约了总航运成本的15%以上,验证了所提模型和方案的有效性;与Cplex相比,改进遗传算法的运算效率大大提高,且偏差值均在5%以内,而与蚁群优化（ACO）算法、禁忌搜索（TS）算法、量子差分进化（QDE）算法相比,改进遗传算法能在有效时间内降低10%左右的成本,验证了算法的科学性。所提方法可为班轮公司的实际船舶调度提供参考。     

无线网络系统的舰船相对组合导航定位

针对现有单舰船组合导航定位技术存在的不足,如过度依赖GPS、差的可靠性和容错性以及缺乏网络系统概念等,将无线网络系统概念引入到舰船组合导航中,从而基于海上智能交通系统（MITS）提出一种新颖的网络舰船相对组合导航定位方法。该方法不再将海上舰船视为MITS中的孤立节点,因此目标舰船可使用来自网络内其它舰船节点的导航估计并采用最优分布式加权融合来改善自身的组合导航定位估计性能。与现有的单舰船组合导航方法相比,新方法具有更好的导航估训‘精度、更好的稳定性和容错性。     

日本开发出临界事故分析程序AGNES

【美联社肯塔基州帕杜卡2003年1月8日电】 2003年12月19日,国际后勤运输公司(TLI)错误地将一批铀从弗吉尼亚诺福克(Norfolk)港运到了位于威尔明顿(Wilmington )的环球核燃料有限责任公司(GNF),而这批铀的目的地本应为位于肯塔基州的帕杜卡(Paducah)气体扩散厂。这次错误没有对任何人造成危险。 这批铀重达6 t,原是俄罗斯的武器级铀,在运抵美国前已经稀释。 目前联邦政府正在就此事件进行调查。 运输企业将铀送到了错误的地点     

长江干线宜昌至武汉段航运发展对策分析

依托黄金水道推动长江经济带发展是国家的重大战略举措,如何充分发挥长江主通道作用是长江经济带发展需要破解的重大命题。梳理了长江干线特别是中游航道、港口、船舶等航运要素的发展概况,认为中游航运发展存在着航道瓶颈制约、三峡船闸通过能力提升空间有限、港口服务体系需要完善、工程实施难度大等问题;分析了长江中游区域经济社会与综合交通发展趋势,结合宜昌至武汉段运输发展特点,预测了三峡断面及宜昌至武汉段不同水平年的水运量;提出了促进长江中游航运发展的对策建议,包括加快沿江综合交通立体走廊构建、提高中游航道网络化程度、加快航运中心建设、推进多式联运发展、加强相关基础研究等。     

海宁桩式试验丁坝钢筋砼板桩施工工艺

海宁桩式丁坝，采用高频液油压振动机和挖掘机配置打桩，经过试验，桩丁坝板桩施工工艺有了突破和创新，找到了切实可行的施工工艺，这在钱塘江海塘下坝建设史上属首例，具有良好的社会效益和经济效益。     

水路运输可持续发展评价与监测研究

水路运输是利用自然资源形成的一种成本相对较低的运输方式,是综合交通运输体系中的重要环节之一。分析了水路运输可持续发展的影响因素,从行业可持续发展的角度构建了水路运输可持续发展指标体系,从而对水路运输可持续发展状况进行评估和监测,为管理决策提供依据。