战术远比数量重要——德军侥幸溃逃赫恩德

在第二次世界大战期间，德军非常重视运用铁路来运输部队，以便减少车辆的油料消耗和车辆磨损。德军的这种战术机动虽然取得了一定的成功，但是在战争后期，随着德军由攻转守，由主动出击变为被动防御的时候，铁路运输也暴露出了局限性，因为在被动挨打的阶段，也许火车站正在成为对手攻击的目标，火车上的装备片能从容应敌？1945年3月，纳粹德国党卫军第2装甲师的装甲团在匈牙利赫恩德就遇到了这样的困境，但德军凭借丰富的战斗经验和成熟的坦克战术，侥幸地躲过了一劫。     

成品油铁路运输超耗互不找补幅度合理性的质疑

由于石油及石油产品具有易燃、易爆、易挥发的特性,所以石油及石油产品在生产、储存、运输、销售等过程中,不可避免挥发出大量油气,形成蒸发损耗,而造成数量上的损失。中国石化股份公司每年需要通过铁路、水路、管输、汽车等方式从各炼油厂运送成品油的损耗达几亿元。近年来油品损耗成为各级部门十分重视的问题。本文就铁     

鞍钢灵山站驼峰改造

灵山站是鞍钢与国铁灵山站接轨的大型联合编组站，因设备陈旧、线路不足，影响了鞍钢运输生产，为了适应鞍钢的发展，本着低投入，高产出的原则，只对灵山站关键部分——驼峰进行改造，其技术可行、效益显著。     

公司钢铁双400万吨／年时炼铁站铁水运输存在的总是及改建建议

本文通过对炼铁站铁水运输现状及存在的问题的分析，提出了自己的改进建议。     

铁路运输噪声防治述评

铁路在我国运输业具有举足轻重地位,运量约占全国总运量的80％,营运里程有5.19万km(居世界第5位),主要分布在占全国人口77％、工农业产值87％的东部沿海地区(其运量占全国铁路运量的80％)。和1949年相比,铁路客货量已分别增长了10和30倍,而铁路里程仅增加1.3倍,运能及运量的矛盾十分突出,铁路已处于超饱和运营状态。     

地下矿主水平铁路运输与汽车运输孰优

介绍地下运输设备的新发展, 包括载重１２０ｔ的Ｍａｍｍｏｔｈ汽车，Ｋｉｒｕｎａ电动汽车，Ｉｎｃｏ自动运输汽车，Ｌｅｗｉｎ多点驱动带式输送机等。作者对铁路，汽车和胶带运输的特点和应用范围作了述评，认为这三种主要运输方式各有所长，制造厂家和用户正在创造性地把他们的优点结合起来，努力开发各种新产品，潜力很大。     

大型深露天矿的多方向开拓法

本文以俄罗斯列别金采选公司露天矿为例，说明大型深露天矿采用多方向开拓法，可使铁路运输开拓一直降深到７００ｍ的露天底。这样，使出车沟口靠近卸矿站，换车站靠近工作面，铁路运输直接进入各工作面，从而简化了运输组织，减少了运输距离和运输设备数量，增加了运输可靠程度，并显著提高了开采强度和矿山生产能力。对大型深露天矿的传统开拓方法是一个大胆的突破。     

D_4J-88调度监督系统在露天矿铁路运输中的应用

介绍了D4J-88调度监督系统的功能特点,论述了该系统在露天煤矿铁路运输中的应用,并分析了其在露天煤矿生产中的作用。     

网络计划技术在柳钢编组站扩容改造中的应用

柳钢大宗原材料(铁矿石和煤)以及半成品、成品等70％左右是依靠铁路运输。由于柳州铁路局运输不能满足均衡到达的要求，经常是集中到达柳州铁路局鹧鸪江车站。鹧鸪江车站仅有两条900米左右的铁路供柳钢使用，其中一条900米的铁路用于重车集结，另一条900米的铁路用于排     

不锈钢在印度铁路运输中的应用

印度铁路可能是世界上最庞大的铁路系统，每天运送旅客1400万人次，同时还承担100万t的货物运输。印度铁路局有22万节货运车皮和4万节客车车厢。从不锈钢市场发展来看，这个市场大有潜力。镍协会和印度不锈钢发展协会（ISSDA）及其会员对印度铁路局跟踪调研了十多年，结果如下：