“碳化硅功率半导体技术”专题前言

半导体功率器件(即电力电子器件)是电力电子技术的三大核心基础之一,被比作电力电子装置的“CPU”。现有功率器件多采用Si基或SOI基,但是受限于自身材料特性的影响,在节能与转换效率方面越来越显示出他们的局限性。为解决上述问题,半导体功率器件除了继续对传统器件进行新理论和新结构的创新研究外,也正在遵循“一代材料、一代器件、一代装置、一代应用”的发展趋势,从传统的Si基和SOI基向宽禁带半导体SiC和GaN基进行扩展和延伸。     

轨道交通高频充电机应用研究

设计了一种轨道交通用的高频充电机,该充电机采用基于移相控制的全桥零电压开关（zvS）变换器的拓扑结构。对该充电机主要参数进行计算和系统建模,仿真结果满足系统要求。主控芯片采用TMS320F28335,算法采用带有电流前馈的比例积分（PI）控制方式,并设计了针对蓄电池负载的充电逻辑,样机试验结果满足系统要求。     

高频移动式C形臂X射线机故障检修

本文立足于实际,结合过往有益经验,多层面探讨高频移动式C形臂X射线机故障检修的主要方式方法,旨在为后续故障检修工作的开展提供借鉴参考。     

叠层高频振动细筛在邢台矿选煤厂工艺改造中的应用

针对邢台矿选煤厂B系统原粗煤泥分选环节因夹带高灰细泥影响粗精煤产品质量及回收率的问题,选用叠层高频振动细筛替换原水力分级旋流器+弧形筛进行粗精煤脱泥降灰;工艺改造完成后的单机试验对比结果表明,叠层高频振动细筛的应用有效降低了夹带的高灰细泥含量,粗精煤回收率提高了3. 89%,浮选尾矿灰分提高了3%,总精煤回收率提高了0. 23%,稳定了精煤产品质量,为选煤厂带来了显著的经济效益。     

计算机电子技术在高速公路中的应用

随着我国经济的迅猛发展,我国在科学技术方面也取得了巨大的成就,计算机电子技术的兴起更是加快了交通运输的快速发展。高速公路是交通运输的一个重要组成部分,高速公路的快速发展是决定我国交通运输事业迅猛发展的主要因素之一。尽管近几年来,我国在高速公路的建设和发展方面取得了较为显著的成就,但是高速公路交通事故仍然频频发生,严重阻碍了我国经济发展的进程。文章就计算机电子技术在高速公路中应用的必要性和将计算机电子技术应用于高速公路中的重要意义做了简要的分析和探讨。     

2020年电子电路技术热点

文章归纳了2020年电子电路产业一些技术热点,主要有5G电路板设计和基材,制造方面半加成法、3D打印、直接金属化孔电镀和垂直互连结构等技术,以及集成电路封装载板技术。     

基于高频损耗比的干式空心电抗器制造缺陷检测方法及应用探讨

本文通过分析电抗器因制造工艺导致少匝和极限工艺偏差时600Hz损耗,提出高频损耗可作为电抗器制造缺陷的检测手段及其适用范围,并以600Hz的实测损耗与理论损耗之比是否超过1.5作为判据,以同组任两台损耗之比是否超过1.5作为辅助判据,同时列举应用实例.     

轮轨高频动力作用模拟中接触模型的影响分析

轮轨高频动力分析模型目前多沿用了传统的赫兹接触模型,其在高速轮轨系统上的适用性尚未得到验证。针对赫兹接触工况,建立基于多体动力学的车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型,其中轮轨法向接触由赫兹弹簧表征,作为对比也建立基于显式有限元的三维高速轮轨瞬态滚动接触有限元模型,采用可考虑三维接触几何的"面-面"接触算法精确求解轮轨接触。对比150～500km/h速度范围内典型钢轨短波波磨(波长20～140mm、波深0.01～0.20mm)激励下的高频轮轨力结果,发现三种模型预测的幅值存在显著差异,但未发生轮轨脱离时(波磨尚浅),三种模型预测的幅值均与波深线性正相关。具体而言,相较于瞬态滚动接触模型,车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型预测的垂向轮轨力更大,其特征幅值的最大差值分别为静轮重的39.2%和88.4%,三种模型预测波长30mm波磨的临界波深(恰好发生轮轨脱离)相应地高于0.2mm、0.14mm和0.05mm。开展高速、高频轮轨动力分析时,传统的赫兹接触弹簧会带来不可忽略的计算误差。     

浅析电子技术在通讯中的应用

当今时代电子技术的迅速普及与应用,给通讯领域带来了新的发展契机,促进了通讯行业信息的快速、安全传播,提高了通讯行业的工作效率与质量。本文简要阐述了电子通讯技术的工作原理,探讨了电子技术在不同通讯领域的应用,并对强化通讯中电子技术应用的策略进行了深入的研究。