FF现场总线的网段负载能力的设计及计算

从生产安全运行的管理要求；电压压降和电流的限制及信号的衰减；网络运行时间的要求；系统设计的影响；备用能力的考虑等各个方面，结合上海赛科聚苯乙烯项目的具体设计，分析隔爆条件下FF现场总线的H1网段负载能力的设计，以供大家探讨。     

基金会现场总线的拓扑结构及其布线与安装指导

本文总结和阐述了基金会现场总线的网络构成,拓扑结构及其在实际工程应用中安装与布线方面需要的注意事项,并以某半导体工厂中基金会现场总线工程实践为例,为基金会现场总线（Fieldbus Foundation,FF）网络布线和安装提出了一些指导性建议。     

A fuzzy reasoning and fuzzy-analytical hierarchy process based approach to the process of railway risk information: A railway risk management system

Risk management is becoming increasingly important for railway companies in order to safeguard their passengers and employees while improving safety and reducing maintenance costs. However, in many circumstances, the application of probabilistic risk analysis tools may not give satisfactory results because the risk data are incomplete or there is a high level of uncertainty involved in the risk data. This article presents the development of a risk management system for railway risk analysis using fuzzy reasoning approach and fuzzy analytical hierarchy decision making process. In the system, fuzzy reasoning approach (FRA) is employed to estimate the risk level of each hazardous event in terms of failure frequency, consequence severity and consequence probability. This allows imprecision or approximate information in the risk analysis process. Fuzzy analytical hierarchy process (fuzzy-AHP) technique is then incorporated into the risk model to use its advantage in determining the relative importance of the risk contributions so that the risk assessment can be progressed from hazardous event level to hazard group level and finally to railway system level. This risk assessment system can evaluate both qualitative and quantitative risk data and information associated with a railway system effectively and efficiently, which will provide railway risk analysts, managers and engineers with a method and tool to improve their safety management of railway systems and set safety standards. A case study on risk assessment of shunting at Hammersmith depot is used to illustrate the application of the proposed risk assessment system.     

基于FF功能块的过程控制系统优化

本文对FF现场总线标准的功能块及其结构进行了介绍,并从提高控制的分散性和安全性着手,分析了基于功能块的过程控制系统的优化方法.     

基于FF总线848T变送器在反应器温度监控中应用

探讨了基于FF H1总线系统结构的848T温度变送器在反应器温度监控中的应用可行性及其实现方案.     

钴Ⅱ-三乙醇胺-H_2O_2-二甲苯蓝FF体系负催化光度法测定痕量钴

在碱性条件下,痕量钴 与三乙醇胺对H2O2氧化二甲苯蓝FF的反应有较强的负催化作用,钴含量与吸光度的增加值呈线性关系,据此建立了负催化光度法测定痕量钴的新方法。最大吸收波长λmax=638nm,表观摩尔吸光系数为1.2×105,25mL溶液中测定钴的线性范围为0～9μg。用于水样和茶叶中痕量钴的测定,结果满意。     

一种抗干扰能力强的频率通道电路的设计

文中介绍一种抗干扰能力的频率通道电路的设计。该电路突破了传统的斯密特触发器的不足，能根据输入信号幅度自动调节触发电平，工作可靠，通过触发器互锁技术，大大提高了通道抗干扰能力。电路设计简炼，灵敏度高，频率范围宽，具有较高的工程应用价值。     

CEFF--一种基于组件的条件效果处理方法

条件效果是智能规划处理更具解释性动作描述语言中最难解决的一种类型．如何扩展当前已有的规划算法，使之具有处理包含条件效果的动作描述语言的能力成为了智能规划领域中的研究热点之一．文章针对一个高效规划器FF v2．3在条件效果处理中存在的不足做了一些改进，提出了一个新的条件效果处理方法CEFF，主要的改进措施有以下两点：(1)引入因子扩展法的思想将动作划分为组件，以提高对条件效果的处理效率；(2)在进行启发式估值的图扩展过程中增加对两元互斥关系的判断，以避免大部分dead-end状态．因此，CEFF的实用性较FF v2．3要更广泛一些。     

推土机金属结构件故障频数模型

给出了揭示推土机金属结构件故障潜在原因的故障数据统计处理方法；建立了能预报规定期内金属结构件故障频数回归模型；并对金属结构件典型故障进行了分析．结果表明，金属结构件故障频数不仅决定于金属结构件材料的抗疲劳强度和抗拉强度，金属结构件的抗弯刚度、铰接件耐磨性能及随机载荷．而且同推土机工作环境气温密切相关．在冬季，低气温条件下，金属结构件故障具有多发性．金属结构件故障模式主要是推杆弯曲、推杆连接斜撑部位产生裂纹以及连接推杆和机架用的球铰接损坏等．推土机工作装置的薄弱环节是连接推杆和推土机用的销和销孔．     

基于FF现场总线实现双容液位对象的动态矩阵控制

针对FF现场总线中监控软件实现DMC算法的困难,提出利用Matlab7.0 OPC工具包实现与OPC服务器间通讯并实现DMC控制的方案.仿真结果表明,该方案能在很大程度上缩短监控程序的开发周期,并达到了预期的控制效果.