天生桥二级水电厂#2变压器事故原因分析

为了查明天生桥二级水电厂发生的套管故障爆裂并引发变压器故障和事故扩大的原因,对套管进行了解体检查,判明事故原因为套管制造中的工艺缺陷,运行电压下产生局部放电,并最终导致绝缘击穿;在模拟分析计算了几种故障情况下变压器箱体内的压力分布后,确定压力释放装置设计不合理,导致故障情况下的箱体压力得不到有效释放和瓦斯继电器破裂,引发火灾,事故扩大。建议修复后的变压器加装压力释放装置,将该类型的瓷套管更换为干式套管,尽量避免采用三相油路相通的设计;对运行中的同类套管,加强电容量及介损的监测和分析。     

油气辊输泵设计中若干问题的探讨

油气混输泵及其系统工程的研究，因海洋采油工程的崛起，再次掀起高潮，是一项市场前途见好的研究课题。非密闭螺杆是油气混输泵设计思想的一个突破。在线密封混输泵的基础上重．或探讨了非密闭螺杆的工作原理，还介绍了非密闭螺杆的设计参数，计算公式，设计方法，同时还对混输泵的结构设计作了探讨。     

海底多相流混输管道压降计算主要影响因素分析

以我国海洋油气开发工程为例,以黑油物理模型为基础,利用PIPERFLO软件,分析了不同压降计算模型、起输温度、气体流量及总传热系数(K)对海底多相流混输管道压降计算的影响。用不同压降计算模型得到的混输管道的压降结果相差很大,在设计混输管道时,应根据实际情况选择合适的模型。设计高粘原油混输管道时,应根据油品物性将起输温度控制在适当的范围;设计低粘原油混输管道时,在满足管道终端温度要求条件下,应尽量降低起输温度。海底油气混输管道存在一个最小压降气液比,按此气液比确定高粘原油混输管道的气体输量,可降低管输原油粘度,从而减小管道压降。对海底多相流混输管道应进行一定的敏感性变量分析和结果预测,以保证管道具有一定的抗波动能力。     

基于正交试验的油气混输泵叶轮结构参数优化

以YQH-100型油气混输泵效率为优化目标,引入正交试验法对叶轮4种参数进行改变并重新配置,设计了一个4因素3水平的正交方案并得到9种不同模型。采用标准κ-ε双方程模型结合SIMPLEC算法,对各种不同结构组合进行数值模拟分析,得到最优方案;通过对数值计算的数据进行极差分析,获得了4个几何参数对效率的影响主次顺序,并得出了最优设计组合。     

混输泵半螺旋形吸入室不同含气率下的速度分析

利用CFD模拟分析软件——STAR-CD,对油气混输泵半螺旋形吸入室在不同含气率下的流场进行了三维模拟分析。模拟结果显示流场速度变化较为均匀,表明这种半螺旋形吸入室作为混输泵的吸入室是合适的,只是在隔舌处会发生漩涡,出现气体滞留现象,并与流速大小和气体的含气量有关。根据分析结果,增大了隔舌处的圆弧半径．减小了出口端隔舌的厚度。样机试验表明,泵效率和含气率均明显提高,说明措施有效。     

东营凹陷南部油型气相态和干燥系数变化规律

通过烃源岩生烃研究,总结了东营凹陷南部油型气生成特点和初次运移相态,并分析了二次运移过程油溶油型气出溶条件、影响因素及出溶天然气干燥系数的变化特点。油型气主要赋存相态取决于油气组成和系统温度、压力,并可以P-T 相图判断。原油出溶天然气的干燥系数比出溶前变高,细菌降解作用可以加速油溶气的出溶,并使油型气干燥系数增高。东营凹陷南部烃源岩生成油型气干燥系数较低（0.45～0.70）,呈油溶相初次运移,二次运移过程中油溶气出溶的最大深度在1 500～1 400 m. 因此油型气气藏仅发育在1 400 m 以上,并具有较高的干燥系数（0.95～1）;而在1 500 m 以下,油型气主要溶解于油中,其干燥系数取决于烃源岩初始生成天然气的干燥系数和细菌降解活动程度。     

凝析气露点压力的确定及影响因素

凝析气藏流体的露点压力受到许多因素的影响,如流体组分、气油比、多孔介质、非平衡效应等。不同组分对流体露点压力的影响程度不尽相同,其中C₃、C₄、H₂S等组分的影响很明显。气油比对露点压力具有双重效应,当气油比低于某一数值时,露点压力随气油比增大而增加;当高于此数值时,露点压力又随气油比增大而减小。关于多孔介质对流体露点压力的影响的认识还存在相互矛盾。流体的相态受到组分和组成的极大影响,在生产过程中,近井周围流体的组成在不断变化,从而导致近井周围出现复杂的相态变化。对凝析气露点压力的确定方法及其影响因素的深入研究,将有助于正确评价凝析气藏的生产动态特征。     

变压器油溶解气体分离系统的改进

为了提高变压器油色谱在线监测系统测试结果的可靠性,针对油气分离和混合气体分离装置存在的问题,研制出1种改进装置。该装置主要包括真空脱气系统和自动进样系统2部分,其涉及温度控制和电磁阀控制。试验结果表明,所研制的装置对变压器油色谱在线监测具有很好的辅助作用,真空脱气系统脱气时间短,20 min油气分离即可达到饱和状态,且体积小（100 mm×100 mm×100 mm）;混合气体分离效率高,20 min内混合气体分离率可达97.3%,并能快速分离出CH₄、C₂H₆、C₂H₄、C₂H₂、H₂、CO等多种故障特征气体。2011年6月,该装置已成功投运于高速铁路客运专线牵引变电所,工作状态始终稳定,能够很好满足现场测试需要。     

航空发动机回油管路油气两相空隙率测量及 温度补偿方法的研究

航空发动机回油管路处于润滑油和空气两相混合流动状态,实现管路中油气两相空隙率的测量对深入了解回油管路工作特性,进行管路流动分析及设计具有重要的意义。本文根据回油管路的运行状态,设计了适用于高温工况的8电极电容层析成像(electrical capacitance tomography, ECT)传感器;利用采集的阵列电容信号,建立了基于主成分回归(principle component regression, PCR)的空隙率测量模型;并针对回油管路温度变化范围大所引起的测量误差,提出了一种基于满管电容标定值的空隙率测量温度补偿方法,并进行了实验研究,结果表明,本文所提出的空隙率测量模型及温度补偿方法是有效的,在20℃～180℃温度变化范围内,空隙率测量的绝对误差均在10%以内。     

辽河坳陷砂岩油藏饱和压力计算方法研究

根据270个原油样品高压物性分析资料,建立辽河坳陷砂岩油藏饱和压力计算的经验方程。选取18口井高压物性资料,应用本地区及国外经验公式进行计算,与实测结果对比,得出用本油田实际分析资料确立的经验公式应用效果要好于国外经验公式。