长输原油管道节能降耗技术及经济性分析

由于长输原油管道输送距离较长,在输送过程中不可避免地会出现一定量的消耗。而在长输原油管道中采用合理的节能降耗技术,能够有效降低原油输送过程中的能耗,从而降低输送成本。文章对我国长输原油管道输油过程中存在的问题进行了分析,进而探讨长输原油管道的节能降耗技术及其经济性,以供相关人员参考。     

关于煤粉炉掺烧褐煤的研究

通过某厂掺烧褐煤的试验,优化了锅炉的运行方式,为机组安全、稳定、经济运行提供了数据和理论基础。试验结果表明,不同比例的掺烧,对排烟温度、灰渣可燃物含量、锅炉热效率会产生不同的影响。掺烧褐煤虽然在一定程度上造成各系统的调整,但从生产管理、安全和技术控制、成本效益和设备利用率等各方面的综合效果远远超过采用单纯优质煤燃烧供应的方法,其综合效果较好,方法可行。     

大型矿车发动机橡胶悬置静、动态刚度特性研究

大型矿车的发动机质量巨大、安装方式独特,对其发动机悬置的静、动态刚度特性进行研究具有重要意义。采用显式有限元计算方法对大型矿车的发动机橡胶悬置进行了静、动态刚度特性分析,并在试验台上进行试验来检测数值仿真的精度,结果表明:大型矿车发动机悬置的静刚度仿真测试相对误差在8%以内、动刚度仿真测试相对误差在15%以内,这说明仿真与测试结果较为吻合,可以在结构设计阶段通过数值模拟的方式预测其静、动态刚度特性。研究结果对大型装备悬置系统的结构设计、缩短研发周期以及预防振动噪声具有参考价值。     

热管换热技术在多单元造气工段的应用

介绍多单元造气工段利用热管换热技术实现煤气与软水、蒸汽换热的具体方法,所取得的显著效益,以及使用热管换热技术时在设备及操作方面应注意的问题。     

轮轨高频动力作用模拟中接触模型的影响分析

轮轨高频动力分析模型目前多沿用了传统的赫兹接触模型,其在高速轮轨系统上的适用性尚未得到验证。针对赫兹接触工况,建立基于多体动力学的车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型,其中轮轨法向接触由赫兹弹簧表征,作为对比也建立基于显式有限元的三维高速轮轨瞬态滚动接触有限元模型,采用可考虑三维接触几何的"面-面"接触算法精确求解轮轨接触。对比150～500km/h速度范围内典型钢轨短波波磨(波长20～140mm、波深0.01～0.20mm)激励下的高频轮轨力结果,发现三种模型预测的幅值存在显著差异,但未发生轮轨脱离时(波磨尚浅),三种模型预测的幅值均与波深线性正相关。具体而言,相较于瞬态滚动接触模型,车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型预测的垂向轮轨力更大,其特征幅值的最大差值分别为静轮重的39.2%和88.4%,三种模型预测波长30mm波磨的临界波深(恰好发生轮轨脱离)相应地高于0.2mm、0.14mm和0.05mm。开展高速、高频轮轨动力分析时,传统的赫兹接触弹簧会带来不可忽略的计算误差。     

浅谈管式加热炉的热效率

管式加热炉是炼油厂的关键设备,同时也是一种高耗能设备,本文介绍了管式加热炉提高热效率的意义,热效率的概念,提出了几种提高热效率的方法,运用在管式加热炉的设计和生产操作过程中,达到节能减排的目的。     

美国提高铝熔炼炉、热处理炉加热效率降低能耗的方法

在铝加工生产过程中,热能消耗占总能耗的比例非常大。需要消耗热能的工艺包括:(1)熔炼:燃气反射炉的干燥、预热、熔炼、合金化处理和保温;(2)半成品加工:铸锭浇铸、均匀化处理、退火、固溶热处理;(3)成品加工:预热、均匀化处理、退火、固溶热处理、时效、表面涂层的干燥。铝生产企业可以通过下述方法使各种熔炼炉和热处理炉的能耗减少10%30%。★改进生产工艺★定期维修保养★提高成本效益★改进炉子设计★采用先进的材料、传感元件和控制元件,并采用联合生产工艺。铝熔炼过程的节能途径Routestoenergysavinginaluminumsmelting铝生产企业节…     

波动方程数值模拟的隐式差分法

在有限差分波动方程数值模拟中,通常采用高阶差分方法来提高空间导数的数值逼近精度,以实现降低数值频散,提高数值模拟精度的目的。首先对差分频散进行了理论分析;然后讨论了估计一阶空间导数的隐式差分格式,并与通常采用的高阶精度显式差分格式进行了对比分析,结果表明,隐式差分格式能够在更宽的波数范围使差分频散控制在可接受的水平,如8阶精度的显式差分格式所适应的波数带宽约为O．55kmax,而隐式差分格式所适应的波数带宽约为0．7kmax;最后通过模型试算,对隐式差分格式的有效性进行了验证。模拟结果表明,用隐式差分格式在一定程度上降低了差分频散,提高了模拟精度。     

高效节能加热缓冲装置的研制与应用

新型加热缓冲二合一装置，应用国内外先进的传热技术，突破了双火筒双烟管两回程的传统热传导模式，为油田专用加热设备的设计开辟了新的技术思路。该设备的设计热效率达到90％，实际平均运行热效率为87．3％，比原二合—运行热效率提高约11．3％，单位热负荷钢耗率由6．8T／MW降低到2．8T／MW。这两项指标达到国内同行业领先水平。采用该项技术的单台设备年可节油约263吨。