选车还是选高科技

看过好莱坞大作《I，ROBOT》(机械公敌)的观众，一定会被那辆在未来世界2035年Will Smiths所驾驶的奥迪(AUDI）RSQ跑车深深吸引，没有方向盘、换挡杆，也没有传统的高合器、刹车以及油门踏板。只需要将车上的电脑打开．输入目的地以及在行驶过程中你所感兴趣的数据，电脑就会控制车辆自动向目的地行驶，你可以在车里办公、看碟、玩游戏、甚至睡觉。不用担心发生事故．也不用担心警察的罚单．驾驶这样的车完全是一种享受。     

油门拉板的成形工艺及模具设计

以油门拉板的成形工艺为例介绍偏心宽凸缘件的拉伸和非圆曲线的翻边以及非圆孔的翻边工艺及模具。     

日本研究强制新车采用刹车优先系统装置

受丰田汽车公司召回事件的影响,日本国土交通省开始研究是否强制在瓶车上采用刹车优先系统装置。 刹车优先系统是指即使在汽车油门踏板不能复位的情况下．依然能踩下刹车使车辆停止的装置。德国在20世纪80年代就要求车辆采用刹车优先系统装置．现在大部分德国车辆均装有该装置;美国通用、克莱斯勒的部分车型也装有这种装置。     

气车业质量管理体系审核立关注产品可靠性

产品可靠性是产品质量的一个特性,即在规定条件、规定时间内,产品完成其规定功能的能力。可靠性反映产品在使用过程中的变化情况,而不是产品研制生产出来时的状况。比如,丰田汽车油门踏板系统在出厂时候是好的,但长期使用,或在特殊使用情况下发生故障,是可靠性问题的一个例子。这对汽车产品可靠性提出了越来越高的要求。     

电子油门踏板的动态特性建模和实验研究

针对电子油门踏板输出信号非线性的问题,建立了电子油门踏板动态响应的数学模型和结构力学模型,并进行了仿真。分析了复位弹簧刚度和机构阻尼比对踏板动态响应的影响,并在电子油门踏板综合性能测试台上进行了动态响应的测试,获取了动态响应的量化数据。数据的结果显示所建立的模型基本正确,揭示了不同复位弹簧的刚度和机构阻尼比对其动态响应的非线性性的影响。     

电子油门踏板的磁场仿真和实验研究

对于汽车电子油门踏板利用可编程霍尔传感器将踏板的位置变化转换为线性模拟电压输出,具有产品一致性好、寿命长等优点正越来越获得广泛应用;针对踏板磁钢片位置布局不良容易导致的传感器校准异常和输出非线性等问题,进行了踏板旋转件永磁磁路分析,并用ANSYS软件进行了磁场有限元建模仿真,分析了踏板旋转角度和传感器位置安装之间的影响因素,并在电子油门性能检测平台上进行了实验验证;实验结果表明,双路输出式电子油门踏板的输出线性度达到1.45%,同步度指标为0.12%,符合产品技术标准。     

丰田也不例外

春节伊始,最吸引眼球的是丰田召回事件。 制造型企业最致命的危机——产品质量问题爆发,发生在全球各地的频繁召回事件化成巨大的洪流拍打着这艘全球汽车业的航母,并最终由声势浩大“油门踏板”事件将丰田推至风口浪尖。     

电子油门检测系统的设计与实现

介绍了电子油门的结构与工作原理,设计并实现了基于PCI-1712数据采集卡的电子油门检测系统.通过对信号的高速采集和分析,该系统能可靠地实现对电子油门的性能检测.     

电子油门寿命信号检测台的实现

汽车电子油门的寿命测试是所有油门厂商必须完成的一项可靠测试。此寿命信号检测台是依据订货商提出的检测要求设计的检测方案,着重对油门的怠速位置、满载位置、中间位置的信号,进行了严格而细致的重复性监测,并对检测结果进行了分析、存储,以方便客户查询各项性能指标,此数据也为生产线上的油门机械性方面的改进提供了实时依据。此寿命检测台测试界面简洁,已用在油门寿命检测中。     

挖掘机油门控制系统设计

提出了一种挖掘机油门控制系统的设计方法,介绍了系统的软硬件设计过程,并研究了增量式PID控制算法在油门控制系统中的应用方法.系统基于TTC60控制器、KECM-1524直线电机、油门旋钮等硬件设计.实践证明,系统能快速准确地控制油门位置.