气肋膜结构动态折叠建模方法研究

建立充气膜结构初始瘪气状态的折叠模型是进行充气仿真的基础.动态泄气倒塌分析是获取复杂结构初始折叠模型的基本建模方法之一.以气肋膜结构为例,基于控制体积法,研究了有限元分析中单元类型、数量及三种倒塌算法对计算效率、折叠效果及单元变形等的影响.结果表明,三角形膜单元计算耗时少,但计算结果收敛慢;随单元数量上升,计算耗时呈非线性快速增长,收敛效率则呈非线性递减;压应力消除法倒塌计算慢、体积压缩困难、表面积收缩大,不适于建立初始折叠模型;过载法计算快、体积压缩极快、表面积变形极小,可用于建模,但折叠形态不佳;在综合应力消除法和过载法的基础上,提出适于建模的混合法,实现了较优的计算效率和单元变形控制,且折叠形态较自然.     

普利司通公司的泄气保用轮胎作为标准胎装用于BMWX5新型车

从2007年6月开始在日本国内出售的新型BMWX5新车装用了普利司通公司的泄气保用轮胎。泄气保用轮胎在失压状态下也可以以规定的速度行驶一定的距离。这次装用的是“DUELERH／L400RFT”和“DUELERH／PSPORTRFT”两种轮胎。这两种轮胎是能在失压状态下依靠轮胎本身支承车辆重量的胎侧补强型泄气保用轮胎。     

苏里格致密砂岩气田开发井距优化

为了提高致密气田储量动用程度和采收率,针对苏里格致密砂岩气田单井控制储量低的特点,对合理的开发井距进行了评价研究。通过地质模型、泄气半径、干扰试井、数值模拟和经济效益等5个方面的评价研究,形成了致密砂岩气田开发井距优化系列评价方法,并应用该方法对苏里格气田进行了井距优化论证,得出了苏里格气田开发最优井距。地质模型评价结果表明,井距小于600 m、排距小于1 000 m较为适宜;泄气半径评价结果表明,井距在400～600 m较为合适;干扰试井评价结果表明,井距大于400 m、排距为600 m较为适宜;数值模拟和经济效益评价结果表明,井距500 m、排距700 m较为适宜。综合分析5个方面的研究结果,认为在目前经济技术条件下,井距500 m、排距700 m为苏里格气田开发的合理井网,该井网可使苏里格气田采收率提高到45%。     

用复合帘线提高泄气保用轮胎的耐久性

提供一种能兼顾正常行驶时的乘坐舒适性和漏气行驶耐久性的泄气保用轮胎。本发明泄气保用轮胎具有胎圈部、胎侧部、胎面部、胎体和胎侧补强层。胎体由在一对胎圈部之间呈圆环状延伸,起补强轮胎各部作用的1层以上胎体帘布层构成。在胎侧部,具有配置在胎体内侧的断面呈新月形的胎侧补强层。胎体帘布层帘线为由纤维素长丝与尼龙长丝捻合而成的复合帘线。经粘合处理的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.20cN/dtex以上,且从成品轮胎中抽出的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.10cN/dtex以上。     

泄气保用轮胎

由德州玲珑轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 202641266U,公开日期2013-01-02)"泄气保用轮胎",涉及的跑气保用轮胎具有胎里帘布层与气密层,以及由自补胶排列组成的防漏层。该跑气保用轮胎在充气状态下被刺穿后,防漏层的自补胶在内压作用下可迅速流动并填充到     

大牛地致密低渗透气藏启动压力梯度及应用

在相同含水饱和度条件下,大牛地致密低渗气藏的启动压力梯度随有效渗透率增加而减小;随含水饱和度的增加,气藏的启动压力梯度也增加。根据气体的不稳定渗流理论,推导出气井稳产期泄气半径的计算公式,并得出:在考虑启动压力梯度的条件下,产量相同时,有效渗透率增加,气井稳产期泄气半径增加;有效渗透率相同时,气井产量增加,气井稳产期泄气半径减小的关系。根据气井稳产期的泄气半径可以计算出一定配产条件下的最小井距,只有当气井的实际井距大于最小井距时,才不会因为井间干扰缩短气井的稳产时间。     

泄气保用轮胎

“泄气保用轮胎”又称安全轮胎或零压轮胎。这种轮胎在遭到刺穿而引发漏气（即失压）后，仍可以每小时80公里的时速安全行驶160公里。而在如此长的路段，找到汽车修理厂应不成问题。     

低弗鲁德数条件下通气超空泡泄气机理数值模拟

基于RANS方程,采用分相流模型对超空泡在低弗鲁德数条件下的泄气机理进行了模拟,考虑了水-气两相之间的相互作用及重力效应.研究了不同湍流模型对泄气率的影响.得出了不同弗鲁德数和不同通气率条件下超空泡的泄气规律,与水洞试验现象一致.计算结果与经典经验公式对比表明数值方法具有很好的计算精度,对进一步研究通气超空泡的物理机制...