地震钻机调速系统

介绍自行设计的针对WT－50W型液压式地震钻机的调速系统，较为全面地提供该系统的控制电路原理和执行机构、解脱装置、操纵机构的方案。     

行业

美国对液压式水泵的需求每年增长5％；机械工业前五个月总产值位居全国工业第二；2006年前五个月广西工程机械出口增势迅猛；“十一五”工程机械股进入良性增长阶段；     

QY80型液压汽车起重机

QTSO型液压汽车起重机系长江起重机厂研制的新产品（见附图），于1997年8月通过机械工业部组织的技术鉴定。l主要技术性能最大额定起重量（在）80最大额定起重量时的幅度（m）3主臂节数／副臂节数5／2主臂全长（m）44主臂加副臂全长（m）59最大行驶速度（k／h）60最小转弯半径（m）14底盘发动机功率（k／r／min）236／2500上车发动机功率（k／r／min）116／2500支腿跨距（m）63x7．l主卷扬单绳速度好／min）0～IOO回转速度计／min）O～1．5外形尺寸（m）14．76x2．8x3‘98整机质量（注）6丁952主要机构特点2．l上车部分（l）主起重臂5节…     

对液压式轮胎定型硫化机的压力补偿问题的讨论

本文通过对硫化机在硫化轮胎胎坯时的受力分析,讨论了机械连杆式和液压式两种不同形式的硫化机的压力补偿装置。特别是对液压式硫化机中的波纹扳式压力补偿器,对其可行性、结构原理、橡胶波纹扳材质选定、试验结果作了较为详细的介绍。通过对几种压力补偿器的分析,进而对硫化机的发展趋向提出了建议。     

6 MW抽凝汽轮机组DCS＋DEH改造及其效果

某公司2台6MW抽凝式汽轮机组采用常规仪表和液压调节系统控制,存在控制精度较低、检修维护量大、现场调试困难等问题,不能达到最佳热电分配.为此,将机组常规仪表控制改造为DCS控制、液压调节系统改为DEH系统,实现DCS＋ DEH一体化设计.结果表明：改造后的控制系统能做到数据共享,达到机组热电负荷跟踪控制和节能优化调节的效果,降低节流损失和乏汽损失,提高了汽轮机热效率和机组经济性,每年可节约标煤3 279 t、节水30000 t,经济效益和社会效益非常显著.     

液压式测力机双闭环数字伺服控制系统的研究与试验

本文针对液压式测力机单闭环伺服控制系统存在的问题,提出了一种位移、压力双闭环数字伺服控制系统方案.文中给出了该系统的框图及其在中国计量科学研究院5MN液压式基准测力机上试验的结果.通过研究和试验表明：双闭环数字伺服控制系统,可以替代手动方式或模拟伺服放大器,用于液压式测力机的电液伺服控制,取得了较好的控制效果.     

PID控制在液压式测力机电液伺服控制系统中的应用

本文在液压式测力机电液伺服控制系统模型的基础上 ,利用MATLAB作为仿真工具 ,对系统的PID控制器进行了信能分析和研究。同时 ,给出了在计量院 5MN测力机上进行PID参数整定的方法和过程及试验结果     

液压式馈能减振器的外特性及馈能特性分析

为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等效参数化仿真模型分析所设计的液压式馈能减振器的外特性及能量回收特性能否满足实际工作需求;最后在Simulink中进行液压式馈能悬架总成AMESim模型与路面时域输入模型的联合仿真,分析此减振器装车后在实际路面激励下对车辆平顺性的影响及能量回收效果.分析结果表明:此液压式馈能减振器压缩/复原行程阻尼力符合减振器阻尼力允差的国标要求;示功图形状饱满无明显畸变,体现出良好的外特性,满足减振器的设计要求;馈能特性符合最初设计的只在压缩行程回收能量的思想;馈能特性曲线呈现出显著的峰值特性并受到减振器高频响应特性的影响;悬架平顺性满足行驶要求,实际行驶中具有一定的能量回收潜力.本文所设计的液压式馈能减振器基本能达到预期目标,对节能减排有借鉴价值.     

浅谈液压式履带起重机结构设计

近年来随着我国国民经济和基础建设的快速发展，工程机械也得到了长足的发展，液压式履带起重机就是在近几年得以高速发展。其中风电、核电、化工等行业得快速发展，给履带起重机带来了巨大的发展市场和机遇。2000年以来，除了抚挖重工等最早一批的履带起重机的先驱厂家，又涌现出了多家的生产厂家，从而使我国逐渐跻身为履带式起重机生产大国。但是，我国的履带起重机在与欧美等国外履带起重机的竞争当中，