轮胎用帘子布硬度浅析

汽车工业的快速发展,对轮胎的使用性能提出了更高的要求,特别是它的安全性、耐磨性等,因此国内外各大轮胎公司对轮胎帘子布的性能指标要求越来越严格,包括帘子布的捻度、强力、粘合力及硬度等指标。现仅对帘子布的硬度指标作一剖析。因为若帘子布的硬度太大,在轮胎的加工制造过     

浅析胶料与镀铜钢丝帘线粘合的影响因素

采用正交设计法和对比试验法，考察了硫黄、氧化锌、促进剂、炭黑以及某些工艺条件对胶料与镀铜钢丝帘线粘合力的影响。结果表明，硫黄品种对粘合力的影响不大；氧化锌用量增大，粘合力增大；用１．０份促进剂ＣＺ时的粘合力大于用１．３份促进剂ＤＺ；使用高结构炭黑可增大粘合力；胶料的混炼方法和硫化时间对粘合力的影响较大。     

钢帘线用热浸镀黄铜钢丝的微观组织及力学性能

在980°C的熔融黄铜中对0.92%C钢丝(直径1.8 mm)热浸镀黄铜(45±5) s。对比了热浸镀黄铜钢丝和电镀黄铜钢丝的组成、微观组织和冷拉性能。结果表明,热浸镀黄铜层的厚度为3～5μm,以α相为主,呈均匀的伪共析珠光体,珠光体片层间距、抗拉强度幅差和断面收缩率幅差均小于电镀黄铜钢丝,冷拉性能也更优。对热浸镀黄铜钢丝进行24道次拉拔而获得的直径为0.3 mm的单丝具有镀层厚度均匀,力学性能、扭转性能稳定的优点,以其捻制的钢帘线粘合性能优异。     

剥离法测定锦纶66浸胶单根帘线粘合力

探索出用单根帘线剥离法进行锦纶66浸胶单根帘线粘合力测试的方法。根据试样特点自制硫化模具，模具由模腔、凹槽、张力杆和盖板组成，模腔深2mm，长250mm，宽170mm；选择厚度为1mm的帘布作为衬布。经实际验证，测试结果满足用户要求。     

硫化温度对全钢载重子午线轮胎粘合胶料性能的影响

通过对不同硫化温度下全钢载重子午线轮胎粘合胶料硫化特性、物理性能及与镀黄铜钢丝帘线粘合力的试验结果分析，发现随着硫化温度升高，胶料与镀黄铜钢丝帘线粘合力绝对值上升，但稳定时间缩短，抗热老化能力下降；硫化温度过高会严重影响胶料的物理性能，且抗热老化性能大为降低。     

尼龙短纤维预处理的新方法

传统的尼龙短纤维预处理主要采用间苯二酚-甲醛-丁苯吡胶乳体系，间苯二酚一甲醛树脂决定着与织物的粘合力，而丁苯吡胶乳则与橡胶基体产生粘合力。羧基丁苯胶乳与丁苯吡胶乳相似，大分子链中都有一个活性基团，它既可与尼龙纤维表面的酰胺基发生化学反应，又可与间苯二酚一甲醛树脂进行化学反应，且大分子链中存在着不饱和双键，因此能与橡胶产生共硫化，从而     

浸胶胎圈帘布粘合力测试方法的优化

针对930dtex／l浸胶胎圈帘布粘合力测试中经常出现的剥离不开就发生断裂或变形的现象进行方法改进，增加了一层胶片和两层垫布。改进后样品能够全部剥离，粘合力测试结果增大。     

国家标准GB/T3513-2001《硫化橡胶与单根钢丝粘合力的测定抽出法》若干技术问题介绍

一、关于标准的基本情况硫化橡胶与单根钢丝粘合强度的测定以前只有化工部部颁标准 ,在 1981年开始制定国家标准。当时的国家标准是参照国际标准ISO DP5 60 3以及美国标准ASTMD 1871结合国内实际情况制定而成。 2 0 0 0年 ,上海大中华橡胶厂与北京橡胶工业研究设计院共同完成了对原标准GB T 3 5 13 -83的修订 ,新标准等效采用美国材料协会标准ASTMD 1871-1998《单根钢丝与橡胶粘合力的标准测试方法》中的方法 1———橡胶块步骤 ,现在GB T 3 5 13 -2 0 0 1已经出版 ,于2 0 0 2年 5月 1日实施。轮胎胎圈是使轮胎固着于轮辋之上的部…     

一种新型粘合力测试方法探讨及其应用

目前,漆包线行业内尚无测试?0.05 mm及以下漆包自粘线粘合力的方法。针对这一情况,本文提出了一种适用于测试微细自粘线热粘合力的方法,即扭绞法。实践证明,该方法在生产中可以快速、简便、准确地测试微细自粘线的热粘合力。