米其林2010年前停止使用芳烃油

美国《橡胶与塑料新闻》2005年10月3136页报道：     

低凝芳烃油在轮胎胶料中的应用

多年来，我公司在轮胎胶料中一直使用机械油和松焦油为软化剂。这两种软化剂由于烷烃含量和胶质沥青含量高，使用性能均不理想，且价格较高。因此，进行了以新型橡胶加工专用软化剂──低凝芳烃油（牌号1215D）代替机械油和松焦油的应用试验。结果表明，低凝芳烃油使用性能超过了前两者水平，且降低软化剂使用成本约45％。低凝芳烃油含有：芳烃76．3％，烷烃17．8％，蜡质0．25％，胶质0．9％，沥青0．9％，折光率1．573，凝点－8℃，恩氏粘度（60℃）12．3°E，闪点（开口）207℃，灰分0．0075％，密度0．980Mg／m3，外观为暗色。1．在胎…     

石蜡油和环烷油在苯乙烯系嵌段共聚物中填充比对其性能的影响

以独山子石化公司乙烯厂丁苯橡胶装置4000线生产的已加防老剂的SBST171胶液为原料,按照生产要求的填充油量,进行了不同比例的石蜡油和环烷油填充实验。通过对所得样品的力学性能、热空气老化性能以及紫外老化性能测定。结果表明当石蜡油与环烷油以10:90比例填充加入SBST171中时,其拉伸强度、300%定伸应力、拉断伸长率、黄色指数、熔体流动速率等指标均能够达到SBST171产品的技术指标要求,并且具有较好的抗热空气老化和抗紫外光照老化的性能。     

马来酸酐改性腰果壳油对丁苯橡胶性能的影响

以马来酸酐接枝共聚改性环氧基腰果壳油(M-CNSL)作为反应性增塑剂,研究M-CNSL用量对丁苯橡胶(SBR)硫化特性、物理性能和耐热空气老化性能的影响,并与芳烃油和未改性腰果壳油(CNSL)进行对比试验。结果表明:不同增塑剂对SBR的增塑作用从大到小依次为CNSL、芳烃油、M-CNSL,而其硫化胶的耐热空气老化性能没有明显差别;加入CNSL的SBR胶料焦烧时间和正硫化时间显著延长,硫化胶硬度、100%定伸应力较小,拉断伸长率较大;在0~25份用量范围内,添加CNSL或M-CNSL的硫化胶拉伸强度和撕裂强度均出现一个最大值,而添加芳烃油的硫化胶拉伸强度和撕裂强度随着增塑剂用量的增大而减小。硫化胶拉伸断面扫描电镜分析结果表明,M-CNSL的加入有利于白炭黑在胶料中的分散,起到了相容作用。     

环保填充油对丁苯橡胶性能的影响

研究不同品种的环保填充油替代传统芳烃油(DAE)对丁苯橡胶(SBR)性能的影响。结果表明:不同填充油对胶料内部分子链产生多种作用,导致胶料结构与性能存在一定差异;DAE芳烃含量高、极性较强,填充SBR后胶料玻璃化温度提高,物理性能比填充环保芳烃油的胶料好,但生热较高;环保油填充胶料的性能与DAE填充胶料差别不大,可以通过优化橡胶制品配方消除差异。     

HAF填充型粉末SBR的混炼流变性能

研究了高耐磨炭黑 (HAF)和芳烃油用量对HAF填充型粉末SBR[P(SBR/HAF) ]和块状SBR(SBR/HAF)胶料混炼流变性能的影响。试验结果表明 ,P(SBR/HAF)胶料的表观混炼转矩、单元混炼功等对混炼时间、HAF和芳烃油用量的敏感程度均小于SBR/HAF ,为SBR/HAF的 5 0 %～ 70 % ;当HAF用量超过 3 0份 ,P(SBR/HAF)胶料具有较小的混炼能耗 ;P(SBR/HAF)胶料的混炼温升对HAF用量不敏感 ,随芳烃油用量的增大而下降     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

溶聚丁苯橡胶填充油的开发和应用

以辽河石化生产的环烷基特色资源为原料,通过比例调合,调制出了不同粘度、不同芳烃含量、不同闪点的高、中芳烃油,通过燕山石化研究院的小试应用评定,筛选出了最优的应用于溶聚丁苯橡胶充油的高芳烃橡胶填充油,并考察了填充油的粘度、芳烃含量对充油溶聚丁苯橡胶物理性能的影响,确定了用于溶聚丁苯橡胶充油的高芳烃油的最佳调合方案和最佳质量指标,可用于下一步工业放大应用实验。实验研究表明:以辽河石化研制的高芳烃型橡胶填充油试制的溶聚丁苯充油橡胶具有较好的静态物理机械性能和动态力学性能,各项物理性能指标都满足充油溶聚丁苯橡胶的质量指标要求。     

降低轮船滚动阻力的固铂GFE轮胎

美国固铂轮胎（Coopertires）公司推出降低轮胎滚动阻力的GFE（高效燃料利用率）轮胎，在这款轮胎生产中开始使用低多环芳烃油．即环保油。     

环保芳烃油VT-501在轿车轮胎胎面胶中的应用

在轮胎制造过程中,由于使用了含有多种多环芳烃的填充油,产品中因此含有了此类多环芳烃的化合物(PASh)。苯并芘(BaP)是其中一种典型代表,普遍认为该类化合物具有高致癌性、致病变性及生殖系统毒害性。毒性、生态毒性及环境科学委员会(CSTEE)经科学研究分析,多环芳烃化合物对人体健康极为有害。有鉴于此,在1976年7月27日颁布的相关指令76/769/EEC基础上,欧洲议会及欧盟理事会已于