综采工作面上隅角瓦斯综合治理技术

针对平煤股份二矿庚20-21080综采工作面顶板坚硬、性脆,垮落不及时,上隅角悬顶面积大,瓦斯易积聚,极易引起顶板摧垮性坍塌造成瓦斯瞬间涌出而发生超限事故。通过在上隅角采取挡、导、吹、抽等措施,解决了因上隅角瓦斯涌出制约生产的技术难题,为类似条件下的瓦斯防治提供了可供借鉴的经验。     

利用兜风风障改善采煤巷道中的通风效果

煤体受到破坏后，沼气将从工作面涌出。为防止沼气爆炸，工作面及巷道必须保持通风良好。本文对兜风风障是否能增加掘进巷道的通风量进行了研究。对两种风障(顺向兜风风障、逆向兜风风障)对巷道风流场的影响进行了定量分析。从风流进入巷道的距离及其绝对平均速度等数值看，利用兜风风障可以改善巷道的通风效果，而顺向兜风风障效果更好。     

强侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及最优风障高度的研究

基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算了高速列车通过双线简支箱梁桥时的气动力系数,考虑了轨道超高引起的列车风攻角、列车位于桥梁的横向位置、风障高度以及风偏角等因素的影响。根据列车运行于不同平曲线线路时的受力特点定义了列车倾覆系数,并参考有关标准设定了倾覆系数的容许值。在侧风风速为30 m/s情况下,计算了列车以不同速度通过设置有不同高度风障的桥梁时的倾覆系数,并据此选择了最优风障高度。计算结果表明:迎风侧线路上列车气动力系数比背风侧线路大,风障相对较低时升力系数随列车风攻角增大而增大;对迎风侧轮轨接触轴线和背风侧轮轨接触轴线的倾覆系数随车速和风障高度的变化规律均相反,最优风障高度由对背风侧轴线的倾覆系数决定;当列车处于迎风侧线路上时需设置的风障高度均比处于背风侧线路时高,即迎风侧线路是双线桥梁风障高度设置的控制线路;对于主导风向稳定的弯道,侧风从弯道内侧吹向列车时,最优风障高度随车速的增大而增大,从弯道外侧吹向列车时则与之相反;对于主导风向不稳定的弯道,应取侧风从外侧和内侧吹入时需设置风障的较大者。     

下隅角瓦斯超限原因分析及治理技术

郑煤集团米村煤矿260051工作面采空区富集高含量瓦斯,存在瓦斯涌出动力及采空区漏风通道等问题,工作面下隅角瓦斯浓度经常超限。针对此种情况,决定在工作面切巷上部采空区进风侧设置挡风障,人工干扰风流流动方向,改变风流流动规律,减少自切巷上部进入采空区的风量,降低采空区漏风量,从而减少采空区瓦斯涌出总量。采取治理措施后,经实测,生产高峰期最大瓦斯涌出浓度由6%左右降至1.5%左右,保证了矿井的安全生产。     

塑料在农业应用的多样性--法国农用塑料应用的特点和实效介绍

法国属于温带国家,春天的气候有时比较寒凉。但为了从春天开始就能够为消费市场提供蔬菜、鲜花和水果,菜农和果农很早就对能够改善产品早熟的技术发生兴趣,尤其是塑料薄膜和农用织物。他们采用厚薄不一的有纺或无纺塑料膜,以加快植物的生长,调节生产,也可以用来保护植物免受恶劣气候、昆虫、紫外线等的伤害。农用薄膜有很多用途,将来也会越来越多地采用可生物降解的材料来制造。     

综放工作面瓦斯超限治理的新实践

针对山西兰花集团大阳煤矿综放工作面遇无炭柱构造瓦斯涌出量增大的情况,分析了瓦斯超限的原因,采取了一系列的治理措施,包括在排瓦斯巷加设木垛,回风巷设置风障来治理瓦斯巷瓦斯浓度超限问题,取得了成功,对以后矿井通风瓦斯管理具有一定的借鉴意义.     

风障与强横风作用下列车行车安全研究

介绍了日本关于强风作用下列车行车安全问题及对策，从工程措施、列车运行管制管理两方面论述了解决行车安全问题的方法，研究了风障对线路上及大桥上行车安全的作用效果，为线路和桥梁结构抗风设计提供参考。     

风障引风升压法控制综放面上隅角瓦斯的数值模拟

根据五阳煤矿7802综放工作面的具体条件,总结分析出综放工作面回风上隅角瓦斯积聚的2个主要致因。针对回风上隅角风速很低及存在涡旋这一主要致因提出采用风障引风升压这一工作面瓦斯治理方法。运用计算流体动力学软件FLUENT对该方法治理工作面瓦斯的效果进行模拟,并采用对比分析的方法验证了该方法的有效性。     

杭州湾跨海大桥风障障条采用PC

杭州湾跨海大桥工程2003年11月18日开工,2008年6月完工通车,并将借助风障条减缓风速,提高行车安全性。杭州湾跨海大桥地处钱塘江的喇叭口,如遇东风或东南风时,喇叭口将形成“窄管”效应———风力翻倍。同时,大桥南北航道桥高度近60m,也会增强海上风力。并且杭州湾跨海大桥所跨