丁苯橡胶装置干燥系统的技术改造

通过对干燥系统原有流程的节能、扩能优化改造 ,使装置达到年产 130kt丁苯橡胶的生产能力 ,蒸汽单耗降低了 0 .2 4t ,同时为扩建改造节省了大量投资 ,效益显著     

我国溶聚丁苯橡胶工业的现状和展望

介绍了，我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）的生产、消费和市场供需状况，指出了SSBR发展过程中存在的问题及面临的挑战。针对SSBR品种单一、技术含量低及技术服务不足等问题，提出了适应市场需求大力开发新产品、加强合作、促进新产品推广应用、提高市场竞争力的建议。     

ESBR/SiO2胶乳的破乳动力学及复合材料性能

系统探究了NaCl和CaCl2溶液絮凝乳聚丁苯橡胶/白炭黑(ESBR/SiO2)胶乳的行为及破乳动力学,考察了硅烷偶联剂TESPT和NXT对复合材料力学性能、动态黏弹性能和流变性能的影响。研究发现,NaCl溶液破乳呈现匀速破乳、加速破乳的过程,而CaCl2溶液破乳则呈现匀速破乳、加速破乳和减速破乳3个阶段。白炭黑粒子对体系破乳效应的影响存在差异,这主要是因为二价Ca^2+对电荷中和能力比一价Na^+高,导致白炭黑的成核中心作用不同。此外,发现硅烷偶联剂NXT使白炭黑在橡胶基体中的分散性显著提高,使其复合材料的硫化性能得到优化,力学性能明显提高,在保持抗湿滑性能时滚动阻力明显降低。     

SSBR2530在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2530等量代替乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,与ESBR1712胶料相比,SSBR2530胶料具有较好的耐磨和耐屈挠疲劳性能,并且生热较低.采用SSBR2530的成品轮胎与采用ESBR的成品轮胎相比,胎面胶物理性能相似,经济效益显著.     

SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能.     

锡偶联型SSBR的动态行为

研究了锡产型ＳＳＢＲ混炼胶及其硫化胶的动态力学性能,并与ＥＳＢＲ做了对比。结果表明,锡偶联型ＳＳＢＲ混炼胶比ＥＳＢＲ,的弛豫速度快,挤出胀在效应小,塑／弹比随频率减小的幅度大;锡偶联型ＳＳＢＲ硫化胶的ｔａｎδ比ＥＳＢＲ的小,生热低;日本产牌号为ＳＬ５５２胶料的ｔａｎδ随形变而增值幅度小的现象的体现了锡偶联结构有助于炭黑的高度分散及提高大分子与炭黑间结合强度。     

不同牌号ESBR的性能特点及应用

介绍不同牌号乳聚丁苯橡胶的性能特点及应用.SBR1502胶料的焦烧时间比SBR1500胶料有所缩短,硫化速度稍慢;SBR1507具有优异的加工性能;SBR1516胶料的硫化速度比SBR1502胶料稍慢,但加工性能较好,具有突出的抗湿滑性能;SBR1721胶料的硫化速度比SBR1712胶料慢,具有优异的抗湿滑性能;与非充油胶相比,充油胶具有加工性能好、生热低和耐磨性能好等特点,可降低生产成本.     

溶聚丁苯橡胶T2530基本性能的研究

探讨国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2530的基本性能.结果表明,与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712E和1712相比,SSBR生胶的重均相对分子质量略小,数均相对分子质量稍大,相对分子质量分布较窄,纯胶含量较高;混炼胶的门尼粘度较高,硫化速度较快,焦烧时间略有缩短,但加工工艺性能差别不大;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度略低(适当调整炭黑用量可使300%定伸应力达到ESBR的水平),弹性较好,滚动阻力较低.     

影响乳聚丁苯橡胶装置凝聚单元平稳运行的因素

介绍了南京扬子石化金浦橡胶有限公司丁苯橡胶装置凝聚单元的简要流程及胶乳的稳定与破乳。详细分析了搅拌、助剂、温度3个方面的因素对丁苯橡胶装置凝聚单元平稳运行的影响,为如何确保凝聚单元的平稳运行提供了参考。     

几种新型胎面用SBR的结构与性能

对比研究乳聚丁苯橡胶(ESBR)和几种溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构与性能.结果表明,ESBR生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能和耐磨性能较好,压缩疲劳性能和动态性能较差;SSBR YL950,SSBR2305和SSBR SL552生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能、耐磨性能、压缩疲劳性能和动态性能居中;星形SSBR生胶门尼粘度较混炼胶大,加工性能好,硫化胶物理性能、耐磨性能和动态性能达到平衡,适用于"绿色轮胎"胎面胶.