溶聚丁苯橡胶聚合溶液粘度的研究

研究了（乙二醇二甲醚、二乙二醇二甲醚）－正丁基锂－抽余油体系地溶聚乙苯橡胶不同聚合时间聚合溶液粘度的变化，发现聚合溶粘度与活性种的活性有关，高温严重破坏活性种的活性，计节剂量是杀死活性种活性的另一因素。同时考察了不同苯乙烯／丁二烯（S／B）体系，正丁基锂引发剂用量对聚合粘影响规律，发现S／B越大，聚合粘度越小，S／B越小，聚合粘度越大，引发剂用量减少，聚合液粘度增大。     

NBR对白炭黑-炭黑填充补强SSBR性能的影响

研究了不同用量的丁腈橡胶(NBR)对白炭黑-炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。研究证明：随着NBR用量的增加,混炼胶硫化速度加快,正硫化时间呈减小趋势,压缩生热和永久变形率缓慢增大,拉伸强度略有下降,但是可以提高耐磨耗性能;当加入NBR的量为4份时可以同时优化胶料湿滑性能和滚动阻力。     

高性能SSBR的制备及性能研究

采用阴离子聚合方法,分别以环己烷和环戊烷为溶剂,以十二烷基苯磺酸钠(SDBS)及四氢呋喃(THF)为复合结构调节剂,以n-BuLi为引发剂,SnCl4为偶联剂,合成了性能优异的SSBR。考察了不同溶剂对聚合过程的影响、复合结构调节剂用量对SSBR结构及偶联效率的影响,采用T型关联度分析法对门尼粘度的影响因素进行了研究。并采用国标方法对SSBR的物理机械性能进行了测定。结果表明,环戊烷可用于合成SSBR,且对SSBR性能影响不大;当复合结构调节剂SDBS/THF与正丁基锂的摩尔比为4∶0.7∶1时,SSBR的无规化程度较好;当SDBS与THF的用量较小时,偶联效率可达51.3%;对SSBR门尼粘度影响较大的因素为丁苯共聚物的组成(共聚物单体配比)、聚合物分子量及聚合物分子量分布。     

SSBR1534在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)1534等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.试验结果表明,以SSBR1534等量替代ESBR1712,胶料的门尼焦烧时间t5和t90缩短,硫化胶的弹性、耐磨性能和耐疲劳性能提高,压缩温升下降;成品轮胎的耐久性能、高速性能和耐磨性能提高.     

中试合成绿色轮胎用星形SSBR的结构、性能及应用研究

试验研究采用阴离子聚合法中试合成的星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构、性能以及在轮胎中的应用,并与国内外知名品牌的SSBR进行对比。结果表明,星形SSBR胎面胶的滚动阻力、抓着性能、模量和填料分散特性均优异;相应轮胎具有操纵灵活和高速性能好等特点。     

我国溶聚丁苯橡胶工业的现状和展望

介绍了，我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）的生产、消费和市场供需状况，指出了SSBR发展过程中存在的问题及面临的挑战。针对SSBR品种单一、技术含量低及技术服务不足等问题，提出了适应市场需求大力开发新产品、加强合作、促进新产品推广应用、提高市场竞争力的建议。     

白炭黑补强不同结构溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究白炭黑补强不同结构溶聚丁苯橡胶(SSBR)的性能。结果表明:1,2-丁二烯质量分数越大,相对分子质量分布越窄,胶料的加工性能越差;顺式1,4-丁二烯质量分数越大,胶料的交联密度越大,硫化速度越快;SSBR2466的1,2-丁二烯质量分数最大,胶料抗湿滑性能最好;SSBR5260H的苯乙烯和1,2-丁二烯质量分数较大,改性基团使其与白炭黑的相互作用强,胶料物理性能和抗湿滑性能好,滚动阻力低。     

白炭黑补强高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究两种国产白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料的性能,并与进口同类产品进行对比。结果表明:国产SSBR2564S和SSBR2557S的相对分子质量分布和玻璃化温度与进口SSBR2550相当,而进口SSBR6270的相对分子质量分布宽,玻璃化温度低;4种SSBR胶料的硫化特性相近,加工安全性相当;SSBR6270硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度最大,其余3种硫化胶的物理性能相近;4种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能。4种SSBR适合用作低滚动阻力胎面胶的基础胶。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎内胎中的应用

对溶聚丁苯橡胶在轮胎内胎中的应用进行了试验研究。结果表明,试验胶料的物理性能与原配方相当,其中某些性能还略有提高。试验胶料工艺性能良好,成品性能达到国家标准,使用Ｓ－ＳＢＲ可使每千克混炼胶成本降低０．１４元,具有较好的经济效益。     

白炭黑/SSBR复合材料的界面及硫化胶性能研究

研究SSBR相对分子质量和结构对自炭黑补强SSBR材料的界面和硫化胶性能的影响.结果表明,SSBR相对分子质量越大、分子链越长,结合橡胶含量越大;随结合橡胶含量增大,填料的网络化程度降低,填料分散均匀,填料与基体界面结合充分,硫化胶物理性能好;复合材料的耐磨性能与混炼胶中结合橡胶含量无直接对应关系,填料与基体界面结合充分则耐磨性能好.