基于MSP430的地铁TCU数字量变换器测试系统设计

在分析牵引控制单元TCU中110V二进制输入变换器控制原理的基础上,应用MSP430单片机作为控制芯片,构建了针对变换器的离线数字测试系统。测试系统包括硬件和软件设计,实现电脑PC机RS232串口与下位机的数据收发,通过发送16进制代码观测信号灯的状态判别变换器是否存在故障。变换器上车实验通过列车自检程序证明,利用该测试系统能够达到测试目的。     

全电AMT升挡与发动机协调控制研究

介绍了电控机械式自动变速器(AMT)系统的组成、原理。通过分析离合器的分离结合过程,结合离合器的使用寿命和驾驶人员的舒适性,提出了动力性升挡过程中离合器与发动机协调控制策略,并在装有电控机械式AMT的某轿车上进行了验证。实验结果表明,通过这种策略对换挡过程中发动机扭矩协调控制,有效地提高了电控机械式AMT的换挡品质。     

汽车变速器电控单元负载模拟器的设计

根据汽车变速器电控单元(TCU)的测试需求,研制了一套基于电力电子变流器的负载模拟系统。该系统根据不同型号TCU所配置的负载参数建立负载的离散模型,实时计算并运用电力电子技术跟踪负载状态,从而模拟多种类型的负载。实验证明,该系统具备模拟TCU常用无刷直流电机(BLDCM)型负载的能力,并且负载参数可实时调整,大幅增加了TCU硬件在环测试的灵活性和通用性。     

防止HXD1、HXD2型电力机车辅助风机反转的探讨

通过下载数据和检查机车电机部件,发现HXD1、HXD2型机车出现TCU故障的原因为油水冷却塔风机反转。HXD1、HXD2型电力机车各辅助风机（牵引风机、冷却塔风机等）的电源输入线、接线盒绕组引出线的相位、颜色和线号等标注极为混乱。风机反转主要是因电机绕组中的三相电源相序不正确而导致的。通过从检修作业程序和人为造成的误差方面分析HXD1、HXD2型机车的TCU故障,提出了相应的解决方案,有效解决了风机反转问题,完善了辅助风机检修工艺,从而维护了大秦线的运输秩序。     

羚羊轿车CVT电控系统的研制

主要以hyper-CVT变速器样机为研究对象，通过对其电控系统的测试和控制策略的分析，设计出羚羊轿车CVT的电控系统和控制策略，并成功改装两辆样车。     

基于MCP2510实现无级变速箱控制系统的CAN通信

针对汽车无级变速器控制系统的复杂性,应用CAN总线控制器MCP2510,开发了一种CAN总线的网络控制连接方式,并将这种网络连接方式用于汽车无级变速箱控制器(TCU)的开发中,实现了TCU与其他电子控制单元之间的信息交换．实际运行表明,该通信方式具有较高的可靠性和容错性．     

Telematics系统研究与车载终端设计

Telematics它是以全球卫星定位系统(GPS)和无线语音、数据通信为基础,服务供应商与移动目标(人、车、物)交换信息的技术。Telematies系统通过GPS和无线通信网,向驾驶员和乘客提供实时交通信息、车辆导航、生活信息、车辆远程控制、防盗报警、紧急救援、远程车辆诊断及跟踪、多媒体和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服务。车载终端是实现Telematics服务的控制平台。     

某型叉车自动变速器控制系统的快速原型和硬件在环试验研究

依据叉车工作泵的压力大小分为空载、满载、半载3种工况,计算叉车输入特性、输出特性和牵引特性,据此建立了以油门开度、车速和油泵压力为控制参数的三参数换挡规律;设计了基于dSPACE的实车快速控制原型试验,验证了换挡控制策略和执行机构策略;设计了自动变速器控制器(TCU)样机和硬件在环仿真试验台,进行了基于dSPACE的硬件在环试验,验证了控制策略在TCU样机中的控制效果。试验结果表明:基于dSPACE开发的TCU满足性能要求,并能提高开发效率,可为叉车自动变速器控制器的开发提供参考。     

高压直流输电换流阀晶闸管控制单元原理分析

高压直流输电中的换流阀和SVC中TCR或TSC阀体,都是由晶闸管级串联组成的。每个晶闸管级由直流均压电路、交流均压电路、晶闸管控制单元和晶闸管组成,其中晶闸管控制单元是核心。本文首先指出高压串联硅堆中晶闸管控制单元所必须具有的几个基本功能;然后以大量的实际应用为基础,深入剖析了晶闸管控制单元的功能和原理,最后指出了该装置在研制过程中应该注意的一些事项。     

虚拟仪器在上海地铁TCU测试系统中的应用

TCU(牵引控制单元)是德制地铁机车的关键设备。在维修过程中．需要对其进行离线测试，但目前国内尚无配套的TCU测试系统．为此本文实现了一种TCU测试系统，利用PC机及数据采集卡构成虚拟仪器测试平台，实现TCU的离线测试。