排序方式: 共有76条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
对EPDM/PPTPV的反应控制及反应控制与性能的关系进行了研究。结果表明,过氧化物(VD),酚醛树脂(VP),硫黄(Vs)体系均适宜作EPDM—E/PPTPV的硫化体系,而VD硫化体系在交联EPDM—D/PPTPV时有较快的硫化速度。TPV的反应速度随ENB含量、乙烯含量、DCP用量的增加而加快,也随反应温度和转速的提高而加快。在研究范围内,由反应温度引起的速度对力学性能的贡献最大,其次为转速引起的速度,再次为交联剂引起的速度,且3因素引起的速度与拉伸强度和拉断伸长率之间有最佳值。 相似文献
3.
制备一维多壁碳纳米管(MWCNTs)增强丁基橡胶(IIR)/聚丙烯(PP)动态硫化热塑性弹性体(TPV)复合材料,研究IIR/PP用量比(简称橡塑比)对复合材料相态结构、介电性能、导热性能和物理性能的影响。结果表明:复合材料呈现“海-岛”相结构,IIR相以微米级交联颗粒分散在PP相中;MWCNTs主要分散在PP中,随着橡塑比的增大,MWCNTs有少量团聚现象;随着橡塑比的增大,复合材料的交流电导率、介电常数和热导率增大,且橡塑比大于6/4时增速减小;随着橡塑比的减小,复合材料的拉伸强度先增大后减小;当橡塑比为5.5/4.5时,复合材料的物理性能较好。 相似文献
4.
5.
综述了国内外汽车用热塑性弹性体材料的发展现状。包括TPO在保险杠、仪表盘等的应用;TPV在门窗密封条、窗玻璃槽角件等的应用;TPEE在等速万向节护套、各种护罩等的应用;TPU在减震垫、各种轴套等的应用;TPS材料在胶管、密封垫等的应用。为了响应汽车环保、轻量化的发展趋势,我国应创造条件,使汽车用热塑性弹性体材料向高性能化、专用化和本土化方向发展。 相似文献
6.
对近年来最热门的动态交联型热塑性弹性体(TPV),已在市场上见到的5类材料作了简要概述。对其中的聚苯乙烯类(TPS)的生产厂家和生产能力列表给出详细资料。我国是世界最大的TPE消费国,在生产和应用最有发展潜力的TPO(烯烃类)和TPV方面只是刚刚开始。 相似文献
7.
8.
热塑性弹性体(TPE)是一类具有橡胶和热塑性塑料综合优异性能材料,而热塑性硫化胶(TPV)就是TPE中制备出的一个分支.TPV可以通过动态硫化方式制备出来,它具有普通的硫化胶优异的密封性能,本文详细介绍了Santoprene牌TPV,多项物理性能及对比数据,可成为各种汽车密封系统多用途材料,还介绍了国内有相似产品的厂家... 相似文献
9.
利用分子束外延的方法在GaSb衬底上生长GaSb热光伏电池单元,制作了两种不同的1 cm×1 cm面积尺寸的热光伏电池单元,它们有着不同的电极形状。通过不断优化分子束外延的生长条件,以期得到高质量的GaSb外延层。AFM图中显示的表面形貌表明器件有着高质量的外延层,其表面形貌的RMS只有1.5 ? (1 ?=0.1 nm)。测量和比较了两种热光伏电池的器件特性,包括开路电压、短路电流密度、光电转换效率、填充因子以及暗电流密度。在一个模拟太阳光照射下,热光伏电池单元有着0.303 V的开路电压和27.1 mA/cm2的短路电流密度。和只有简单电极形状的热光伏电池单元进行对比,有栅形电极形状的热光伏电池单元在短路电流密度和填充因子上具有更优异的表现。在红外光的照射下,有栅形电极形状的热光伏电池达到了一个最优的填充因子56.8%。 相似文献
10.