混炼硅橡胶的配合技术(一)

介绍了混炼硅橡胶的基本配合过程和硫化体系,着重比较了间歇法和连续法两种混炼工艺的生产效率及对硅橡胶硫化胶性能的影响,讨论了6种过氧化物硫化剂的特点及适应范围。     

等强条件下橡胶微粒混凝土抗压特性及弹性模量研究

掺加橡胶微粒可以明显改善混凝土的力学特性。采用橡胶微粒等体积取代细骨料的方法,通过不断调整配合比,反复试验配制出橡胶微粒体积掺量分别为0%、10%和15%的等强度(30 MPa)橡胶微粒混凝土,探讨橡胶微粒混凝土的抗压强度变化规律,以及在等强条件下不同橡胶微粒掺量对混凝土弹性模量的影响。结果表明:掺入橡胶后,混凝土的前期强度(3 d和7 d)发展较基准混凝土变缓,7 d以及14 d后强度出现较大幅度的增长,28 d后各个配比混凝土立方体抗压强度增幅不大;掺入一定量的橡胶后,混凝土的抗裂性能得到了一定程度的改善,橡胶微粒体积掺量越大,试件受压破坏后的完整性越好;掺入橡胶后,混凝土的弹性模量呈现出近乎线性的大幅下降趋势。     

橡胶粉改性沥青的研究

研究了胶粉的种类、粒径、用量及沥青的种类对胶粉改性沥青性能的影响，并通过荧光显微镜的观察探讨了胶粉对沥青的改性机理。结果表明：两种胶粉（胎胶粉和鞋胶粉）对沥青性能的改善并无明显的差异；胶粉的粒径对沥青的改性有一定的影响，但若胶粉在沥青中溶胀性有限；对沥青改性并非胶粉越细越好；胶粉用量在20％以内，对沥青改性有显著作用，继续增大胶粉用量，沥青性能的改善幅度明显减小；沥青中轻组份含量对胶粉改性沥青的性能有很大影响，轻质组份含量大，可渗入胶粉内部使其发生溶胀，有利于沥青性能的改善。     

Performance of porous European mix (PEM) pavements added with crumb rubbers in dry process

Crumb rubber modifier, made from scrap tires, has been introduced into the production of different types of hot mix asphalt in either wet or dry process. To determine if the rubberised asphalt mix performs as well as polymer-modified asphalt cement (PMAC), test sections of rubberised and control PMAC porous European mix (PEM) in Georgia were examined through a visual inspection and laboratory testing. The results indicated that the performance of rubberised PEM pavements from visual inspection was almost equal to that of PMAC PEM (as the controls) with no rutting or cracking being found, except that the Cantabro test showed a higher mass loss after 3 years' service. After 5 years' service in I-75 Perry, the rubberised PEM still performed a little better rutting resistance, although the rubberised section experienced about twice cumulative traffic as compared to the control; the other visual inspections remained the same.     

包装废EVA复合改性沥青的研究

以回收的包装废弃聚合物——西服包装袋(主要成分EVA)代替普通聚合物改性剂,通过添加废胶粉对普通道路沥青进行复合改性。结果表明,改性后,沥青的软化点、5℃延度提高,针入度降低,也就是说,复合改性提高了沥青的综合性能。FT-IR分析表明改性过程属于物理共混。通过改性沥青的微观结构分析,对复合改性沥青的高、低温性能进行了研究,表明复合改性剂形成的空间网络结构及其引发的应力剪切作用是产生改性效果的主要原因。     

路面橡胶集料混凝土抗折强度的试验研究

橡胶集料混凝土作为一种新型混凝土材料具有极好的抗裂性能,良好的抗冲击载荷和能量耗散能力,作新型的路面材料非常适用。通过对掺入较高比例的橡胶集料混凝土(最高可达150kg/m3)的抗折试验,分析了橡胶集料混凝土抗折强度的主要影响因素,建立抗折强度的经验公式,并对公式的合理性进行验证。然后对橡胶集料混凝土的抗折强度与抗压强度之间的相关关系进行讨论。     

温拌胶粉改性沥青低温性能及其与集料黏附性分析

通过弯曲梁流变(BBR)试验、接触角测量及原子力显微镜(AFM)测试等方法,从宏观和微观角度对老化前后温拌胶粉改性沥青(WCR)低温抗裂性及其与集料黏附性的变化规律进行研究,并以热拌胶粉改性沥青(HCR)作为对比。结果表明:随着老化程度的加深,HCR、WCR的蠕变速率(m)和弯曲蠕变劲度(S)的比值(m/S)减小,低温抗裂性能变差,WCR的低温抗裂、抗老化性能均优于HCR;老化前后HCR、WCR与三种集料的黏附性能大小依次为石灰岩＞玄武岩＞花岗岩,WCR与集料的黏附性均优于HCR;老化前后两种沥青的微观Derjaguin-Muller-Toporov(DMT)模量与低温流变参数(m/S)呈良好线性关系,且基于Johnson-Kendall-Roberts(JKR)力学模型得到的微观表面能、黏附功分别与基于表面能理论得到的宏观表面能、黏附功呈较强相关性。     

动力试验模型用橡胶集料微粒混凝土力学性能初步试验研究

大型跨海桥梁结构模型试验材料的选择对于模型动力试验至关重要。试验室可实现的微粒混凝土的弹性模量限制了模型的几何比尺。采用橡胶集料等质量比例代替微粒混凝土中砂骨料的方法,通过控制变量法,研究了多种因素影响下的橡胶集料微粒混凝土的抗压强度和弹性模量。试验结果表明:对于骨料含量不变的微粒混凝土,水灰比的增大可显著降低其抗压强度和弹性模量。橡胶集料微粒混凝土的抗压强度和弹性模量随橡胶集料代替微粒混凝土中砂骨料质量比的增加而呈现一定规律降低。研究成果可用于大型跨海桥梁工程大比尺动力试验模型材料相似关系设计和结果分析。     

Macrotexture influence on vibrational mechanisms of the tyre–road noise of an asphalt rubber pavement

The road surface is one of the most important factors that have influence on the current traffic noise. Usually, for dense surfaces, impacts of the tyre on the pavement generate vibrations which are the dominant mechanisms in the tyre–road noise. In this study, the effect of muffling these vibrations, by the incorporation of crumb rubber (CR) from wasted tyres into asphalt pavements, has been evaluated acoustically. Close proximity measurements have been carried out to register the sound emission generated in the contact zone between a reference tyre and an experimental asphalt pavement with CR. The analysis of the measurements indicates that the incorporation of CR as well as the air voids content has less influence than the macrotexture of the road surface on the acoustical behaviour of this experimental asphalt pavement.     

基于Burgers模型的温拌胶粉沥青胶浆低温流变特性

为了研究热氧老化作用对SDYK表面活性剂型温拌胶粉改性沥青胶浆（SWCRM）和EM降黏剂型温拌胶粉改性沥青胶浆（EWCRM）低温流变特性的影响,对热氧老化后的SWCRM、EWCRM以及热拌胶粉改性沥青胶浆（HCRM）进行弯曲梁流变（BBR）试验.以劲度模量（S）与蠕变速率敏感指数（m）的比值S/m及基于Burgers模型的松弛时间（λ）和低温综合柔量参数（J_c）为指标,分析老化作用对3种沥青胶浆低温流变特性的影响.结果表明：3种沥青胶浆热氧老化后的低温流变性能均减弱;采用Burgers模型研究沥青胶浆的低温流变性能是合理的;J_c能很好地描述沥青胶浆的低温流变性能;在-18 ℃时, EWCRM的S/m值和J_c值相较于HCRM分别下降了12.72%、8.58%,SWCRM的S/m值和J_c值相较于HCRM分别下降了30.09%、20.71%,说明温拌剂的加入会改善沥青胶浆的低温流变性能,且SDYK的改善效果优于EM.