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1.
2.
Dipl. Ing. agr. Bernhard Burdick Dipl. oec. troph. Frank Waskow 《Journal für Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit》2009,2(2):164-173
Zusammenfassung: Als Ursache der globalen Klima?nderung wird vor allem der Energieverbrauch in Industrie, Haushalten und bei Transporten diskutiert.
Erheblichen Anteil haben auch die Klimagase aus der Landwirtschaft und dem Ern?hrungssektor, doch fehlt es hier bislang an
klaren Forderungen zu deren Reduzierung. Besondere Dramatik bekommt die Klima?nderung durch die Tatsache, dass historisch
vor allem die Industriel?nder dafür verantwortlich sind, die L?nder des Südens aber st?rker beeintr?chtigt werden. Immer mehr
landwirtschaftliche Fl?chen dienen nicht mehr direkt der menschlichen Ern?hrung, sondern der Produktion von Tierfutter, Energietr?gern
und Rohstoffen – vorwiegend für die reichen Industriel?nder. Der Kampf gegen den Hunger in der Welt wird durch die Klima?nderung
mit der Ausweitung von Wüsten und Ernteeinbu?en zus?tzlich erschwert. Deshalb müssen die Emissionen rasch und verbindlich
zurückgeführt und die Klima?nderung begrenzt werden – auch im Sektor Landwirtschaft / Ern?hrung.
Verbraucher in Deutschland und Europa sind grunds?tzlich über die Klima?nderung sehr besorgt und entsprechend motiviert, etwas
für den Klimaschutz zu tun. H?ufig fehlen aber handlungsorientierte und alltagsad?quate Informationen und Empfehlungen. Für
den Ern?hrungssektor sollen CO 2-Labels, Energie- und ?kobilanzen solche Informationen liefern, führen aber oft zu widersprüchlichen Aussagen und tragen daher
mehr zur Verwirrung als zur Orientierung der Verbraucher bei. Die Aussagen und Empfehlungen sollten leicht verst?ndlich und
attraktiv formuliert sein, um zu motivieren. Sie sollten eine Bandbreite verschiedener Ma?nahmen er?ffnen, um individuelle
Vorlieben zu erm?glichen. Und sie sollten eine grunds?tzliche Orientierung geben und dabei vermeintliche Widersprüche im Detail
vernachl?ssigen. Zum Füllen dieser Lücke m?chten die Verbraucherzentralen mit der Ausstellung „Klimaschutz schmeckt“ beitragen.
Eingegangen: 8. April 2009; angenommen: 14. April 2009 相似文献
3.
Frank Swiaczny Reiner Schulz 《Journal für Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit》2009,33(2):136-144
Das globale Wachstum der Weltbev?lkerung und die Folgen der zunehmenden Verst?dterung lassen angesichts der weltweiten Verbreitung
von Armut und Unterern?hrung die Frage nach den künftigen Grenzen der agraren Tragf?higkeit der Erde aufkommen. Das von den
UN-Modellrechnungen, die in der vorliegenden Ver?ffentlichung im überblick vorgestellt werden, vorausberechnete weitere Bev?lkerungswachstum
und der Fl?chenverbrauch durch die zunehmende Verst?dterung und Industrialisierung lassen die pro Kopf der Weltbev?lkerung
für die Nahrungsmittelproduktion verfügbare Anbaufl?che bis zur Jahrhundertmitte deutlich schrumpfen. Hinzu kommen die gegenw?rtig
nur schwer absehbaren Auswirkungen von Bodendegradation und Klimawandel auf die Produktion von Nahrungsmitteln. Ob es hinsichtlich
der Tragf?higkeit eine mehr als theoretische Grenze für die Zahl an Menschen gibt, die auf der Erde unter optimalen Bedingungen
ern?hrt werden k?nnen, ist umstritten. Trotz eines Rückgangs an agrarer Nutzfl?che pro Kopf geht die FAO in ihrer Prognose
aktuell davon aus, dass das globale Angebot an Kalorien pro Kopf der Weltbev?lkerung bis 2030 gesteigert und die Anzahl von
Unterern?hrung betroffener Menschen deutlich reduziert werden kann. Unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit ist die Produktion
von Nahrungsmitteln aber vor allem im Kontext der aktuellen Produktionsbedingungen und der Konkurrenz zu anderen Konsumbereichen
zu betrachten und diesbezüglich ist nach Berechnungen des Global Footprint Networks, die hier herangezogen werden, bereits
in den 1980er Jahren die Biokapazit?t der Erde für eine nachhaltige Entwicklung überschritten worden. Setzt sich die derzeitige
Entwicklung fort, wird unter Einbeziehung des von der UN angenommenen globalen Bev?lkerungswachstums die Biokapazit?t der
Erde bis 2050 um mehr als das Doppelte überschritten werden.
Eingegangen: 9. Januar 2009; angenommen: 16. Januar 2009
http://www.bib-demographie.de 相似文献
4.
5.
6.
7.
Dr.‐Ing. Hannsjörg Freund Dipl.‐Ing. Andreas Peschel Prof. Dr.‐Ing. habil. Kai Sundmacher Prof. Dr.‐Ing. habil. Kai Sundmacher 《化学,工程师,技术》2011,83(4):420-426
A novel methodology for the model‐based design of chemical reactors is presented. The aim of the method is the identification of the optimal reaction route and its technical realization. As an important characteristic of this novel approach, at the beginning a fluid element is considered on an abstract level. The fluid element is tracked over the reaction time and its state is optimally adjusted at any time. The advantage of this approach is that at the early design stage no constraints owing to predefined apparatus specific limitations are narrowing the solution space. That way it is possible to quantify the maximum potential of the reaction system. 相似文献
8.
Dr.‐Ing. Andrea Ohle Michael Obst Prof. Dr.‐Ing. Norbert Mollekopf Prof. Dr.‐Ing. Leon Urbas 《化学,工程师,技术》2014,86(5):640-648
Modularization has been identified as one of the research fields of the ?50 % idea”?. A development methodology for modules must consider both the economies of scale for investment costs and costs of operation and maintenance. In this paper, the impact of an absorber module, which is offered as discretized diameter scaling, on the total process is investigated at the example of the CO2 separation from biogas. The simulation shows the effect of this approach to the stripper diameter and the energy demand of the process. The calculations form the basis for applying cost models. 相似文献
9.
Dirk Bühler 《Mauerwerk》2020,24(1):26-36
The Rank construction company and the introduction of brick vaults in Munich after 1945 The construction of vaults without scaffolding with thin bricks has a centuries‐old tradition, particularly in Spain and Italy. Since the beginning of the 19th century, it has been successfully spread mainly on the American double continent. The Rank Brothers construction company in Munich is known to date as one of those construction companies that began building with concrete in its home city very early on. New investigations, which were made possible above all by the provision of archive material by Paul Basiner, now point to an additional focus of this company's work. The architects and engineers of the company had been also able to familiarise themselves with this traditional Spanish brick‐vaulted construction method via the branch office in Spain, which was established from 1911 on. This knowledge was particularly in demand in the years following World War II, when the destroyed vaults had to be rebuilt with simple means and low material consumption. Together with Carl Sattler, who had become acquainted with similar construction methods in Italy, brick vaults were initially used to complete the construction of the Landeszentralbank in Munich. In the following years, Rank was able to provide many buildings in and around Munich with brick vaults. It was not until the 1960s that this construction technique went out of fashion and was thus somewhat forgotten. 相似文献
10.
Dipl.-Ing. Dr. Marian Ralbovsky Dipl.-Ing. Dr. Alois Vorwagner Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael Kleiser Ing. Thomas Kozakow 《Beton- und Stahlbetonbau》2020,115(6):438-447
Estimating traffic-induced vibrations of road bridges prior to concreting works – Creating a meta-model for preliminary estimation of the risk of early-age concrete being negatively affected during its hardening by ongoing traffic The interaction between the bridge and the vehicles passing over it is governed by very complex interrelationships, effects of which are difficult to predict. When construction works on existing concrete bridges take place, vibrations caused by ongoing traffic pose a potential risk for the early-age concrete, which may be being negatively affected during its hardening process. But especially in the course of the planning of construction processes and procedures, a preliminary estimate of potential risk would be helpful. For this reason, large-scale computation series based on calculation models of entire bridge populations was executed. The aim was to estimate the traffic-induced vibrations of slab and T-beam bridges in common configurations to be able to take appropriate steps in planning of construction works and protect the young concrete in its critical hardening phase. The bridge vibrations were calculated by transient FE-simulation for a large number of truck passages, while bridge properties such as span, slenderness, etc. on one hand, and crossing parameters such as road surface and driving speed and lane on the other hand, were varied. The consideration of individual parameters turned out to be insufficient, therefore a meta-model in the form of simple equations was formed based on the large data set created. The meta-model combines the influence of several parameters and provides an initial estimate of the expected vibration amplitudes, which supports decision-making in the planning of necessary measures. 相似文献