集装箱平车中梁焊接变形的工艺分析

我公司出口澳大利亚的Ｃ3型 3Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱平车 ,可同时装载 3个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱 ,或一个 12 .2ｍ(40英尺 )Ｆ .Ｅ .Ｕ集装箱和一个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱。中梁呈鱼腹形 ,是主要的承载部件 ,其结构复杂 ,焊接质量要求高。所以大多零部件采用数控切割下料 ,以保证零部件的尺寸精度和组装质量。1　平车中梁的结构特点平车中梁为鱼腹形变截面箱形梁 ,主要由中梁上盖板、下盖板、腹板及中间隔板组成 ,结构见图 1。图 1　集装箱平车中梁示意图由于中梁的长度长 ,截面形状复杂 ,组焊后要求中梁有一定的上挠 ,…     

中梁一级水库防渗处理方案比较与设计

文章在工程区域地质背景与水库渗漏分析的基础上,通过岩溶水文地质调查,结合物探、洞探、钻探与大型示踪试验,详细分析了中梁一级水库岩溶渗漏特征,重点对星溪沟口副坝方案和勘探平洞帷幕防渗堵漏方案进行分析评价,推荐采用防渗帷幕方案。最后在此基础上具体对防渗进行处理评价。     

冰箱中梁加强板的成形工艺与模具设计

针对冰箱中梁加强板的外形、结构特点及精度要求,分析零件的成形工艺方案,设计合理的工序模具结构。冲孔、落料采用级进模设计方案,弯曲及成形在另一副模具上完成。     

16—25／30MN快锻机中梁裂纹修复及裂纹产生原因的分析

１６－２５／３０ＭＮ快锻机中梁裂纹现场焊补工艺的制订和实施对中梁进行有限元分析，研究裂纹产生的原因及其结构改造的方案。     

弧焊机器人在棚车中梁焊接中的应用

为了提高铁路货车的制造水平和产品的焊接质量 ,我公司在中梁组成、车顶和端、侧墙等关键部位采用了弧焊机器人进行焊接 ,通过前期大量的现场调查和方案论证 ,现在已经安装调试完毕正式投入生产使用。1　前期准备棚车中梁为货车的脊背 ,整个载重量和冲击力都通过中梁传递给转向架 ,是主要的承载部件。中梁是由两根乙字钢做为主梁 ,由枕梁隔板组成、横梁隔板组成、前后丛板座连接构成箱形结构 ,如图 1所示。由于使用机器人施焊 ,对中梁的零部件质量、零部件的装配尺寸提出了较高的要求。而中梁长度较长 ,加上封底焊后产生一定的挠曲变形 ,所…     

220kV三相组合式变压器的选择探讨

中梁梯级水电站装机总容量为122MW,以220kV电压等级送出。因受运输条件限制,其升压变压器宜选择三相组合式电力变压器,对其选择中的技术问题进行了分析和探讨。     

重庆主城排水工程中梁山污水处理厂及配套管网工程

工程概况：污水处理厂近期(2010年)建设规模3．5万m^3／d．远期(2020年)规模7万m^3／d。一期占地面积3公顷。配套污水一级干管37．265公里。二级干管6．8公里。工程总投资约16535万元。     

轻型钢结构中梁及檩条稳定性的研究进展

本根据国内外研究现状．综述了新近轻型铜结构中梁及檩条稳定性方面研究的若干内容。首先简要介绍了目前轻钢结构的发展特点．然后着重就薄壁型铜梁及檩条的截面特性、屈曲行为及其研究方法以及稳定性方面研究的几个热点问题作了概述，最后总结了薄壁型钢梁及檩条稳定性方面有待进一步研究的内容。     

重庆市中梁水电站220kV接入系统方案优化调整

中梁水电站总装机122MW,由于受外部建设环境变化等诸多因素影响,原接入系统方案存在技术、投资等方面的问题。因此,有必要对原接入系统方案进行优化调整,调整后的接入系统方案除能满足接入电力系统要求外,还可节省工程投资,减少110kV输电线路电能损失,缩短220kV集中升压站建设工期。     

中梁钢的轧制生产实践

依据中梁钢断面特点,将其划分为腰部、头部、胸椎部及腿部,通过合理的孔型设计,选择斜配孔型系统,轧制9道次,第1～第3孔为切深孔,第4～第9孔为成形孔,实现了用轧制法生产王字钢。切深孔的设计特点是各切深楔子较钝,所切出的头、腿部分厚度小;成形孔设计特点是成形道次少,头、腿、腰各部分延伸系数差值大;胸锥成形设计特点是胸锥单体不按延伸系数设计及局部整合变形系数设计分配法。