合金化热镀锌钢板的冲压成形问题与措施

为了提高汽车车身防锈质量,从70年代中期开始,人们开始采用表面处理钢板。随着车身防锈质量水平的提高,表面处理钢板的用量也不断增加。同时还开发了耐腐蚀性更高的品种,逐渐变更使用的材料。 1.合金化热镀锌钢板的镀层结构用于汽车的表面处理钢板,不仅要求耐蚀性,且对冲压成形性、焊接性、涂装性等要求也都很高。     

热水罐加热带成形工艺及应用

加热带是近几年一种新型的工艺结构，在制造中是个难点，通过技术攻关，设计了一套变形模，圆满地解决了这个问题，同时利用传动架，使成形与搭焊同步进行，取得了良好的效果。     

片状剥落损伤的力学条件

本文通过计算和试验讨论了接触疲劳中片状剥落的力学条件,并采用“动态硬度”来进行强度计算;同时,还用“相关判据”进一步证实了导致片状剥落的不是主切应力τ_(45)、而是正交切应力τ_(xy)。     

焊接理论——一般问题

三维曲线焊缝两种建模方法的比较；直线焊缝差厚拼焊板的成形规律；基于蚊群算法的铝合金MIG焊熔池边缘检测     

JEF钢铁公司开发成功汽车燃料箱铁素体不锈钢

JEF钢铁公司成功开发出JEF-SX1铁素体不锈钢，其抗蚀性能和可成形性能均符合汽车燃料系统的使用要求。美国钢铁协会和钢铁燃料箱战略(SASFT)联合进行的通用表面测试表明，作为燃料箱用料，该铁素体不锈钢具有足够的抗蚀能力。     

大型薄壁不锈钢封头热成形工艺及模具设计

去年我厂承制EG60型乙二醇铁路罐车共20台,其中椭圆形封头的直径为φ2800mm,厚度为10mm,材质为OCr19Ni9。由于封头是属于薄壁封头即D_w-D_i≥45s(D_w为封头展开直径、D_i为封头内径、S为封头     

金属力学性能测试进展

1 金属力学性能测试的基本任务和发展过程 金属力学性能测试乃是通过各种力学试验及相学测量以求得金属的各种力学性能判据(指标)的实验技术。金属力学性能系研究金属受力后表现出的各种不同行为和发生的现象的学科;由于作用力特点的不同及金属受力状态厂所处环境不同,使金属受力后表现出各种不同的行为,显示出的各种力学性能。金属力学性能的高、低是表征金属抵抗各种损伤作用能力的大小、是评定金属材料质量的主要判据,也是金属制件设计时选材和进行强度计算时的主要依据。力学性能测试,对于金同材料检验、研制和开发新材料、改进材料质量,最大限度发挥材料潜力、进行金属制件失效分析、确保金属制件的合理设计、制造、安全使用和维护,都是必不可少的手段。 金属材料在一定条件下具有各种独特的优异性能是工业中最广泛使用的材料。随着人们广泛使用金属材料测试金属力学性能的方法但逐步建立和完善起