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1.
随着对汽车车身安全及使用工况的要求不断提高,高强度钢在车身的应用比例也越来越高,且随着冲压仿真分析方法的不断提高,使深冲压零件采用高强钢替代普通强度等级钢材成为可能,从而大幅提升了零件的强度等级。本文以某汽车车型圆筒形零件为研究对象,基于AutoForm R7金属板料成形性分析软件,对S420MC高强度钢的拉深性能进行研究。 相似文献
2.
针对顶盖或机盖外板因模具进气不畅造成制件变形的问题,对其产生原因进行分析并分类,归纳总结了此类问题常用的解决方案,在此基础上提出了2种针对模具结构的改进方法,采取在凸模与压边圈之间增加弹性元件或往下模和制件之间吹气的方法,解决了制件因模具进气不畅导致的变形问题。该方法简单易实现,对模具后期的生产和保养影响小,对制件的外观质量不产生其他不良影响。 相似文献
3.
针对闭式双动拉伸压力机上进行铝筒拉深时易出现取筒事故的问题,研制出了断续工作并具有调制解调功能的保护屏。介绍了该装置的动作原理、线路结构及其特点。 相似文献
4.
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6.
针对拉深件在实际生产中所产生的拉裂、起皱等问题，利用有限元理论，运用Dynaform软件对汽车液位器外壳模型进行拉深的数值模拟，直观体现板材在拉深时的变化过程，对生产起到指导作用。 相似文献
7.
本文分别用力功平衡法和刚塑性有限元法，对变薄拉深凹模的最佳模角α进行了理论计算，所得结果基本一致，即当变薄系数ｋ＝０．６时，α在１２度到１３度之间。同时试验还表明，理论计算结果与试验结果也较为吻合。 相似文献
8.
本文用逐步选择因素组合法，对锥形件拉深临界压边力试验数据进行了处理，所得数学模型比一般逐步回归法具有更高的精度和可靠性，模型更为完善。 相似文献
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