不同车轮结构对车轮固有频率影响的研究

本文采用三维设计软件CATIA设计了不同结构车轮,利用有限元法计算出了车轮固有频率,分析了不同轮辐厚度、轮辋厚度和法兰厚度对车轮固有频率的影响。研究结果指导产品设计,改善车轮固有频率,使的产品固有频率满足工程需求。     

基于压电陶瓷动态信息的结构裂纹识别方法

利用压电陶瓷的动态特性和压电系统的动态信息,对铝梁的裂纹损伤进行了分析研究。随着梁裂纹尺寸的增加,压电陶瓷片的导钠幅值下降,且系统固有频率减小。利用导钠幅值的变化和系统的动态信息,可以对裂纹的位置和尺寸大小进行识别。实验证明该方法的有效性。     

材料钎焊对杜瓦固有频率的影响

采用拉伸实验法,对金属杜瓦所用材料在钎焊前后的杨氏模量进行了深入的分析,并通过实验数据的计算分析,得出了钎焊对杜瓦结构固有频率没有大的影响的结果.     

固有频率在车轮设计有限元分析中的应用

以三维软件进行车轮造型,用CAD软件建立固有频率分析数学模型,对车轮固有频率进行分析和处理.结合其他试验的分析,对车轮进行优化设计.     

轴系零件的固有频率与临界转速的确定

以机械传动中常见的阶梯轴为例，分别应用代替质体法和机械能守恒原理，推导出了旋转轴系的固有频率与临界转速的计算方法。     

压电超声微电机混合结构定子的固有频率特性分析

压电超声微电机是依靠定子振动变换能的功率器件，定子性能将直接关系到微电机能否实现，本文采用Ｒａｙｌｅｉｇｈ－Ｒｉｔｚ方法来分析机械中经常采用的多层膜结构（混合结构）定子的固有振动特性，推导中考虑了平面应力和弯曲应力对固有频率的影响，模拟计算和实验结果符合得较好，此外还讨论了定子有关参数对固有频率的影响。     

一个基于优化的有限元模型修正方法

本文提供了一个基于一阶搜索优化的有限元模型修正方法。它只需利用结构模态试验的部分固有频率，就能获得较精确的有限元模型。文中附有某无人机上垂尾有限元模型修正的实例。根据上垂尾前二阶试验的固有频率，采用本文方法，对有限元模型进行了修正。修正后有限元模型的前二阶固有频率与试验值的相对误差在2．35％以内，而第三阶固有频率与试验值的相对误差仅为5．81％。它不仅大大地缩小了用修正前有限元模型算得的固有频率与试验值的相对误差，而且还能较精确地预测无试验结果的高阶固有频率值。     

活塞式压缩机吸排气管道的振动与控制

阐述了活塞式压缩机吸、排气管道强烈振动的危害，分析了产生共振的原因，介绍了现场消减管道振动的有效措施。     

液压锤蓄能器充气压力的研究

大多数液压锤冲击机构可以简化为三通阀控制的差动油缸。蓄能器具有平衡油压变化，减少液压泵受油压突变冲击的作用。本文用传递函数法，求出蓄能器的固有频率与充气压力的公式。     

运输包装件振动特性的计算机仿真

应用有限元法对计算机主机在运输过程中的振动特性进行了计算机仿真。首先利用Pro/E建立几何模型，然后基于ANSYS进行有限元动力分析，求出了包装件的固有频率与固有振型，以及频域／时域的动态响应。