冲击能力验证中可疑数据的分析

阐述了冲击能力验证产生可疑数据的原因，并通过试验作了验证。试验表明，由于使用的JB30B摆锤式冲击试验机在摆锤铅垂时，冲击刀刃到垂直支撑面的距离公差过小，且砧座之间跨距公差过大，造成了金属夏比能力验证在高能量级组数据出现了可疑数据的现象。就冲击试验现行的有关国家标准对这两项指标的规定作了比较与分析，提出了建议。     

摆锤式冲击试验机示值误差测量结果的不确定度评定

本文对摆锤式冲击试验机示值误差测量结果的不确定度进行了分析计算,最后给出测量结果的扩展不确定度.     

钢铝双帽型保险杠横梁多目标优化

为了保证保险杠横梁优良的碰撞性能,并使其质量更小和结构简单,研究了一种钢铝双帽型保险杠横梁.使用LS-DYNA软件对保险杠横梁进行摆锤正面冲击数值模拟,经对比发现,钢铝双材横梁相比相同结构单一材料的横梁在正面碰撞中显示出良好的平衡性和碰撞性能;使用控制变量法研究发现,横梁前后帽的厚度和法兰的位置对其碰撞性能有显著影响;...     

增幅冲击下钢筋混凝土板的抗冲击性能

钢筋混凝土板在服役期间可能承受落物多角度连续撞击等多次冲击荷载作用,钢筋混凝土板抵抗多次冲击的能力、多次冲击作用下钢筋混凝土板的性能演化和剩余性能评估等问题至关重要,其中,多次冲击的加载制度是研究钢筋混凝土板抗冲击性能的重点。为研究多次冲击下钢筋混凝土板的抗冲击性能,利用落锤和摆锤试验研究钢筋混凝土板在增幅冲击下的抗冲击性能,获得钢筋混凝土板在历次冲击过程中的冲击力时程曲线以及历次冲击后的整体变形和凹陷变形特征,分析钢筋混凝土板的吸能特性和累计损伤演化规律,研究钢筋混凝土板受冲击后的残余性能。结果表明：冲击角度对钢筋混凝土板的变形有显著影响,斜向冲击对钢筋混凝土板安全性能的影响更大;增幅冲击降低钢筋混凝土板的吸能能力,提高其破坏率,钢筋混凝土板的冲击响应相对于恒重重复冲击更加稳定。     

巨型摆锤游艺设备安装施工技术

某主题乐园的巨型摆锤游艺设备总重超过110 t,摆幅超过27 m,构件尺寸和重量大,安装难度高。为确保设备安装质量,通过多台大型机械同步抬吊,借助缆风绳临时拉结与固定,并由全站仪对安装过程中的构件控制点进行监测与调整,有效保证了游艺设备整体安装精度、安装效率,以及游艺设备的使用安全性,该技术可在同类主题乐园的大型游艺设备安装中进行推广应用。     

斜井串车提升摆锤式自动起坡道岔

<正> 斜井串车提升起坡道岔是装在下车场起坡20m 左右,由单股道进入双股道的道岔。我局串车提升斜井的起坡道岔历来是采取人工扳道,由于下车场只能看见一根提升钢丝绳,扳道工只能凭记忆扳道,稍有疏忽就会造成错码撞车事故。为解决此问题,我们参考了《煤矿安全》刊载的滑杆碰珠定位自动道岔等文,制成了摆锤式     

商用车驾驶室安全性仿真与改进

为提高某平头式商用车驾驶室的安全性,建立驾驶室有限元模型,依据GB 26512—2011《商用车驾驶室乘员保护》,分别进行了正面摆锤碰撞、顶部强度和后围强度有限元仿真分析。仿真结果表明,原设计方案存在前悬置支架断裂风险,不能满足驾驶员对生存空间的要求。基于仿真结果,提出3种改进方案并进行正面摆锤碰撞仿真分析,改进的驾驶室生存空间均能满足法规。对于前悬置支架在正面摆锤碰撞工况中存在断裂风险的问题,提出采用ZGD650-830材料代替原方案中的铸铁材料。综合考虑汽车轻量化和生产成本,采用在驾驶室前围布置吸能盒,以及更换前悬置支架材料的方案,可以有效提高驾驶室的安全性能。     

单纱强力仪的误差分析

就YG061型电子单纱强力仪与YG021-1型摆锤式单纱强力仪的计量性能和工艺测试结果，从两方面作了对比试验，指出摆锤式单强仪的准动态力误差远大于电子式单强仪，电子式单强仪代替摆锤式单强仪具有明显的现实意义。