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中国冶金学者们近10年来追踪着薄板坯连铸连轧工艺的发展,经过用CSP板在广州市家电工业和汽车工业上的试用和北京钢铁研究总院的实验室研究,并且经过在珠钢、邯钢、包钢三条线的技术谈判,对不同工艺技术(CSP、ISP等)进行了长时间的技术方针争论对这一工艺技术的见解逐步深入,本文着重提出以下论点: 1、薄板坯连铸连轧是从节能出发,以现代科学技术为基础的革命性的技术; 2、以结晶器为中心,包括浸入式水口、保护渣、二冷模型是本技术的核心,精确的自动控制是生产进行的基础。 3、为确保薄板的品质并使生产线具有高生产率,结晶器的优化形状是上口扩张而非矩形等断面; 4、铸坯的液芯压下技术,其出发点是允许加大坯厚而不是改善薄板的品质:随着浸入式水口品质的改善,其重要性将逐步降低; 5、薄板坯的合理厚度为40~60毫米,随着结晶器技术的进步,将来可能减到30~50毫米; 6、电磁闸可以有效地控制结晶器内的金属流动和热流场,有效的改善薄板品质:它将成为结晶器系统不可缺少的组成部分; 7、二机二流是薄板坯连铸的优化配置,其产量将会达到300万吨/年左右; 8、炼钢系统的设计能力应比连铸机的能力大10~15%; 9、精轧机组将会多样化,除了热轧机之外,将会接受行星轧机、炉卷轧机等,这将会进一步节能。 相似文献
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据 Kobelco Technology Review,(11)1991,P19~23报道,该钢为双相钢类型的超高强度冷轧薄板正用于汽车车身的冲击梁和保险杠,并扩大应用到其他汽车部件。1 连续退火工艺的淬火方法对强度和韧性的影响化学成分(%)为0.17C、1.34Si、 相似文献
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