数字之船

正2004~2007年间,中国的很多船厂都曾经有过"忙不过来"的经历,那时候国内的人力成本和物料成本都很低,而国际航运市场也一直保持较高发展速度,仅仅靠散货船、油船和普通集装箱船,也能活得不错。2008年之后,经济危机使得国际航运业务迅速萎缩,订单不再像雪片一样飞来,需要去争、去抢,而且对手还是造船技术水平较高的韩国、日本,那段日子,很多国内船厂都有找不到北的感觉。2009年,"船舶工业振兴规划"出台,一方面是靠政     

我国造船业进入“冬天”

由于金融危机逐渐向实体经济扩散,有媒体引述新加坡平洋航运（Pacific Carriers）公布的市场调查数据称,目前全球被取消的新船约为382艘,其中241艘是干散货船,中国船厂被取消的约占总量的一半,初步统计约197。艘船,合计1966万载重吨。但有关中国船舶制造商去年遭遇大量撤单的说法遭到业内否认。有关人士表示,2008年12月中旬国内船企总撤单数为100万载重吨左右。去年前9个月全国造船完工量1682万载重吨;手持船舶订单21084万载重吨,同比增长63％,目前撤单数可能占前9个月国内手持订单的千分之四。海通证券预测,2008年中国造船完工量达到2200万载重吨,新船成交订单7600万载重吨、手持订单23200万载重吨。     

激光焊接在欧洲造船业的应用

为了在竞争中获胜，欧洲造船业必须提高生产速度和效率，同时降低成本。因此，他们投入了巨大的人力和财力来研发激光焊接并将其应用到造船生产实践中，以达到维持和重建欧洲船厂在全球高附加值船舶市场的优势地位。     

世界造船业高峰周期见顶 中国需提高自主设计能力

6月4日,我国最大规模的造船基地——中船江南长兴造船基地一期工程竣工,年造船能力为450万吨。近年来,中国造船业发展迅猛,挪威船级社（DNV）全球总裁麦恒力日前在沪带有预测性地表示“随着今明两年世界造船市场兴旺高峰周期过后,全球将迎来造船业的平稳期,预计到2011年全球造船量会出现过剩。中国造船业若要尽量减少受此影响,需要在设计水平和能力上更上一层楼。     

2006年韩国钢铁消费量小幅增至4740万t

由于造船业、汽车业和制造业需求强劲，2006年韩国钢铁消费量将从2005年的4690万t增加到4740万t。其中，市场需求增幅量大的将是厚板，需求量将从2005年的770万t增至790万t，而钢棒的需求量有望从270万t增至280万t。由于其国内建筑业不景气，2006年钢筋消费量可能从2005年的970万t减少到930万t，型材将从380万t减少到370万t。     

热点链接

2004年新疆标准化工作会议召开近日,新疆维吾尔自治区标准化工作会议在乌鲁木齐召开。参加会议的有自治区人民政府办公厅有关处室的领导,自治区有关行业主管部门、企业代表及各地州市质量技术监督局领导近一百人。会上,自治区质量技术监督局党组书记苏里坦·马木提结合全国标准化工作会议的精神,从标准化工作应适应新形势、开创标准化工作新局面、进一步加强领导、充分发挥社会各方力量,提高标准化工作质量和水平几个方面作了重要讲话。会议还作了“认清形势开拓进取扎实工作开创自治区标准化工和新局面”的工作报告,对2003年度采用国际标准…     

装备制造业四大投资亮点

国务院不久前出台的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》，为机械装备制造业今后的投资指引了方向。在该《意见》的第六项、第七项、第十二项和第十六项，重点强调了4个子行业：采掘机械、数控机床、航空业和造船业。     

船舶ERP选型：集成性是关键

当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低．成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。当造船业已经普遍意识到．以“信息化推动造船现代化”是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时，造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合，在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了。[第一段]     

2012年中国造船业遭遇历史最低位

今年，素有国际海运市场晴雨表之称的BDI指数（波罗的海干散货指数）从11793点的历史高位一直暴跌到今年2月份的647点历史最低位，直到5月1日一直在10吣点左右的低位徘徊。在国际航运业经历衰退后．国际航运业的下游产业船舶制造业也遭殃，