全文获取类型
收费全文 | 3192篇 |
免费 | 304篇 |
国内免费 | 124篇 |
专业分类
电工技术 | 143篇 |
综合类 | 282篇 |
化学工业 | 69篇 |
金属工艺 | 356篇 |
机械仪表 | 454篇 |
建筑科学 | 721篇 |
矿业工程 | 118篇 |
能源动力 | 279篇 |
轻工业 | 14篇 |
水利工程 | 24篇 |
石油天然气 | 39篇 |
武器工业 | 40篇 |
无线电 | 137篇 |
一般工业技术 | 271篇 |
冶金工业 | 394篇 |
原子能技术 | 4篇 |
自动化技术 | 275篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 152篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 316篇 |
2013年 | 210篇 |
2012年 | 362篇 |
2011年 | 301篇 |
2010年 | 175篇 |
2009年 | 180篇 |
2008年 | 133篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 97篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有3620条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
彭威城 《电信工程技术与标准化》2019,32(10)
高铁移动网络覆盖是国内三大通信运营商的一个重点,而高铁隧道内移动网络覆盖更是运营商的一大难点痛点。文章根据我国中部省份某高铁线路覆盖规划实例,采用“设备+POI+泄漏电缆”模式,即三家运营商信号源设备通过同一POI(point of interface,多系统接入平台)接入,信号输出到泄漏电缆进行隧道覆盖,隧道口场坪站安装宽频切换天线对隧道外进行延伸覆盖,通过链路预算合理布置各运营商主设备信号源,从而实现隧道到室外的无缝覆盖。最后,根据已有成熟网络覆盖解决方案,对未来5G高铁隧道移动网络覆盖方案进行了探讨。 相似文献
2.
依托伊朗德黑兰地铁一、二号线工程 ,针对地铁单洞单线采用的轨道施工轨排法存在的不足 ,根据单洞双线隧道的特点 ,提出了利用组装好的轨排直接铺设在隧道结构底板上作为轨道平板车临时轨道的施工新方法 相似文献
3.
本文中所设计的电荷泵将用于手机液晶显示驱动模块中.通过对Fibonacci型电荷泵上升时间的估算,对减小上升时间和动态功耗进行折中考虑,本文提出优化开关频率的方法.用1.2μm CMOS双阱工艺参数对所设计的电荷泵进行模拟,结果表明这个电荷泵具有较快的上升速度和较高的效率.通过提高VGS电平和保证开关管的衬底始终接在最高电位上,文中提出了一种新型Fibonacci电荷泵,它可以正常工作在从1.2V到5V变化的多种电源电压下. 相似文献
4.
可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价 总被引:9,自引:0,他引:9
提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题,研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策,研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通——客运专线/高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等,并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系;不仅进行了有关理论和方法的探讨,而且以面向实际应用为目标,开发了相应的软件系统,为轨道交 相似文献
5.
针对铁路提速后出现的上承式简支钢板梁桥跨中横向振幅过大的问题,以羊楼司桥(L=32m单跨上承式简支钢板梁桥)为例进行实桥检测和数值模拟,建立车辆、线路、桥梁三者的联合模型,考虑轮轨接触力,应用MSC/DYTRAN大型结构分析程序进行车线桥动力相互作用的仿真分析。研究揭示我国用量最多的C62型货车以70∽80km/h的速度空载通过时,该跨度的钢板梁桥发生横向谐振的机理。此外,用该方法对32m跨长的组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析,表明该结构满足提速货车和高速电动旅客列车走行的要求。研究结果对我国高速铁路桥梁建设和既有桥梁的改造具有积极意义。 相似文献
6.
Kai Kang 《Fire Technology》2007,43(4):331-346
This paper presents an emergency evacuation analysis during a mid-platform train fire in an underground rail station. A time-based
evacuation scenario is developed taking into account the stairway inaccessibility due to smoke blockage. The calculation approach
in NFPA 130 is then applied to a parametric study of this time-based scenario and its reliability is examined using a micro-simulation
model. Both methods give consistent predictions of the exiting times. The results demonstrate that with the division of the
station into two zones, the exiting time could not meet the code requirements, whereas it does meet the required exiting time
without the division. Such division is due to smoke blockage and creates an uneven ratio of the occupant load to the available
exiting capacity. This shows that appropriate consideration of the fire and smoke effects is important for station egress
evaluation. Other issues such as the fire growth rate and the pre-evacuation time are also discussed. 相似文献
7.
重轨钢非铝脱氧工艺研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了攀钢重轨钢非铝脱氧工艺,在满足钢中脆性夹杂物控制的前提下,采取“预脱氧+终脱氧”的工艺,达到钢液脱氧良好,钢轨内部质量大幅提高,钢轨T[O],[Al]及氧化物夹杂评级完全满足200km/h高速铁路钢轨标准的要求。 相似文献
8.
热浸镀铝护栏的生产通过除油→除锈→烘干→热浸镀→精整等过程完成,最佳热浸镀温度为730~750℃,保温时间3~8min,护栏提升速度1m/s 相似文献
9.
刘丁慧 《电信工程技术与标准化》2002,(5):52-54
对城市轨道交通通信系统的传输网络需求进行了分析,对各种传输制式进行了比较,提出了城市轨道交通通信系统传输网络的最佳解决方案。 相似文献
10.
D. F. CANNON K.-O. EDEL S. L. GRASSIE K. SAWLEY 《Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures》2003,26(10):865-886
For about 150 years, the steel rail has been at the very heart of the world's railway systems. The rail works in a harsh environment and, as part of the track structure, it has little redundancy; thus, its failure may lead to catastrophic derailment of vehicles, the consequences of which can include death, injury, costs and loss of public confidence. These can have devastating and long‐lasting effects on the industry. Despite the advances being made in railway permanent way engineering, inspection and rail‐making technology, continually increasing service demands have resulted in rail failure continuing to be a substantial economic burden and a threat to the safe operation of virtually every railway in the world. This paper presents an overview of rail defects and their consequences from the earliest days of railways to the present day. 相似文献