基于主模型的协同设计软件架构技术研究

运载火箭总体方案论证过程中,由于涉及专业多、专业间迭代交互频繁、设计方案多变等特点,容易造成多专业协同设计时版本与技术状态的不统一,需要研究针对运载火箭产品的通用建模方法,并开发相应的软件系统;基于统一数据源的协同设计理念,结合运载火箭总体设计与数据模型特点,通过定义基础信息模型、概念模型、参数模型、外部定义模型4种数据模型,提出了针对运载火箭产品的通用主模型构建方法;将此通用建模方法软件化,搭建了基于主模型的协同设计软件系统整体架构;此架构包含主模型管理系统、主模型建模工具及应用客户端三部分,实现了多专业协同设计过程中数据与版本的统一管理、技术状态一致性分析、谱系追踪、数据展示与应用等功能;该主模型建模工具与客户端软件系统的实现,为运载火箭的总体协同设计提供了工具支撑。     

汽车主模型ABS轻量化后地板检测模块的设计制造研究

后地板检测模块在燃油车与电动车内饰切换时拆卸频繁,为操作方便,需将后地板模块轻量化。而传统铝制模块密度大,质量易超标,因此,有必要采用轻量化材料如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)塑料来制备后地板检测模块。ABS材料密度小,成本低,但硬度低,强度弱,表面光洁度差。为解决这些问题,采用铝制骨架与ABS模块喷漆相结合的设计方式,通过设计阶段的强度计算,确定了质量轻、强度与表面质量均满足要求的后地板检测模块的设计方法。     

并行设计信息共享的主模型思想

首次提出并行设计信息共享的主模型思想，并对行工程过程中多应用模型之间的复杂交系作了清晰定义，也是对并行设计中信息共享要求作的定性阐述。并用注塑模并行设计中信息共享方法决策的例子说明：该思想的提出采用何种并行信息共享的方法具有指导及启发意义。     

基于I—DEAS的机械产品设计

产品设计能力是机械制造企业在激烈的市场市场中生存和发展的关键。本文介绍了I-DEAS Master Series机械设计自动化软件系统及其几项独特的先进技术，如：VGX技术，主模型，历程树等；阐明了以I-DEAS一体化软件作为产品开发设计环境，以提高机械产品设计能力和企业市场竞争力的可行性和优越性。     

基于智能主模型的产品结构建模与分析评估

产品智能主模型完整定义了产品的功能结构与多学科分析,通过骨架控制方法实现了从初步设计到详细设计过程的结构建模;以编写多学科分析需求为导向的工程语义知识,结合从产品数据模型到工程语义系统间的智能接口开发,形成产品研制各个阶段中的性能分析与评估,从而实现产品的面向全过程的设计。以航天工装支架车为例,验证该方法支持的面向设计过程的结构建模与分析评估的可行性.     

基于HyperWorks的匹配主模型的前盖模块铣削加工变形模拟

通过铣削加工现场加工情况的分析以及铣削力试验,建立有限元模型,基于有限元分析软件HyperWorks对试验工件和汽车前盖模块进行变形分析,获得加工时检测点的变形量和最大变形量,并通过试验验证分析方法的正确性,为匹配主模型铣削工艺改进提供理论依据和方法.     

导弹总体结构设计主模型技术的研究与实现

产品主模型技术是复杂产品研发平台的核心和基础。针对当前导弹武器设计的快速性和设计过程集成性的要求,文中通过对传统导弹总体结构设计过程的分析,研究并建立了导弹总体结构设计主模型。导弹总体结构设计主模型包括参数化模型,导弹总体结构控制模型,模型转换接口,规则描述集。开发了基于主模型的导弹总体结构设计系统,创建了设计向导,并结合实例对上述理论和方法进行了有效性验证。     

电子设备多学科主模型及其建立技术

通过电子设备多学科主模型相关技术研究,归纳了电子设备多学科主模型概念及其特点,明确了综合化电子设备多学科综合优化模型组成,提出了两种基于多学科主模型技术的综合优化模型建立技术及其实现途径,为多学科优化设计技术研究和电子设备多学科优化设计平台开发奠定了技术基础.     

传递函数阵主模型和子模型参数估计方法

研究了计算量较少的传递函数阵主模型和子模型参数估计算法，该方法比Ｓｅｎ和Ｓｉｎｈａ方法的计算量小得多，给出了仿真例子，表明所提方法是有效的。     

汽车主模型检具尾灯模拟块的加工策略与变形控制

汽车主模型检具是专门用来验证车身制造精度的一种特殊高端检测工艺装备,它既要匹配汽车整个车身,又要匹配汽车上各零部件。以汽车主模型检具中的尾灯模拟块为例,对其加工策略和变形控制进行研究,总结了模拟块的加工方法、工艺路线和控制变形方法,为类似产品的制造提供一定参考作用。