大跨铝合金人行桥人致振动分析及舒适性评价

铝合金人行桥因质轻、便于吊装施工等特点而成为人行桥设计新选择,但由于铝合金质轻、弹模低使得相比于钢结构人行桥更易出现振动舒适性问题。文中以三座大跨铝合金人行桥为对象,对行人质量影响下的结构振动基频及人致振动响应进行了分析,与同结构形式下钢结构人行桥进行了对比讨论,并结合各国振动舒适性规范对振动舒适性进行了评价。结果表明,铝合金人行桥因质量轻,相比于钢结构其振动基频对行人质量影响较敏感,设计中需考虑行人质量对降低结构基频的影响,从而使结构从超谐共振进入共振而产生过大振动,设计中建议适当提高结构振动基频以满足舒适性要求。     

2006年都灵冬奥会建设中拱形人行桥钢拉索由耐得力供应

2005年9月25日,由意大利耐得力科技集团钢丝绳厂供应的大型拱形人行桥将连接意大利都灵国际奥林匹克运动村和 Lingotto 展览区。由建筑师 Hugh Dutton 和     

城市人行桥若干问题浅议

研究了城市人行桥的景观问题,对人行桥中采用的新结构形式、新材料、新工艺的使用进行了深入探讨,最后分析了城市人行桥上广告的设置,使人行桥为协调的环境更添一份生趣。     

沃尔夫斯堡的大众汽车城，德国

沃尔夫斯堡大众汽车城的入口坐北朝南。一座人行桥越过内陆运河通向历史上著名的城市的轴心，连接着城市和大众汽车城，它直接通往康采恩论坛，作为接待厅，外廊形成了第一个宽大空间。     

斜拉人行桥多维脉动风荷载模拟研究

研究了大跨轻柔斜拉人行桥多维脉动风荷载模拟问题。首先基于多变量随机过程理论建立了桥梁结构风荷载模型的互谱和自谱表达式,进一步地基于相干函数考虑了塔-索-桥的风荷载相关效应。通过引入Fourier变换减小了随机过程模拟的计算量。在此基础上,以某实际的大跨度轻柔斜拉人行桥为工程背景,研究了其考虑塔-索-桥相关性的多维脉动风荷载特点和规律,并对模拟结果进行了验证和对比研究。     

大跨径人行桥人致振动舒适度分析

对于大跨径轻柔桥梁结构,在行人激励之下更容易发生大幅振动,引起舒适度问题。依托国内某大跨径人行桥,参考国外人行桥设计指南,通过有限元时程分析方法,计算获得不同荷载激励下结构最大加速度响应时程曲线,进行行人振动舒适度评价。另外,针对不同模态设计相应的TMD减振系统,并进行减振效果分析。     

青浦浦仓路人行桥不仅仅是一座桥

上海青浦浦仓路人行桥，是西班牙建筑师白德龙在中国的第一项目。从2004年到2008年，项目从草图到竣工经历了4年之久。这4年，年轻的设计团队由初出茅庐而变得成熟稳健，当初被很多人认为“不可能实现”的项目也最终变成了现实。建筑师白德龙说：“相比设计一座桥，我更愿意将项目的意义上升至一个更广阔的高度，即：孩子们玩耍、嬉戏的乐园，是阳光的容器，是光影交迭的风景，是鱼跃水面的隐喻，是恋人的互诉衷肠，是点亮梦想的明灯……”     

钢连桥人致振动及TMD减振效应实测与分析

以某室外大跨轻柔钢结构人行桥为案例,介绍了该结构的设计概况及调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)减振设计,分别在结构施工完成后以及TMD装置安装后对其进行了实地动力测试,测得了该结构减振前后的模态特性以及在多种人行荷载工况下的振动响应,采用加速度峰值和均方根值为评价指标,分析了钢连桥人致振动情况及特性。结果表明:一端设计为滑动连接的钢连桥人致振动主要由第1阶竖向振型控制,扭动及水平振动响应相对较小;安装经优化设计的TMD装置后,整体连桥的频率特性没有明显变化,分布式TMD对多种频率激励工况均有良好的调谐减振作用,减振率达到35%~70%;共振激励下测得的原结构阻尼比较小,安装TMD后结构的阻尼比提高4倍,并且呈现出在自由振动衰减的前期较大,随着振动幅度变弱阻尼比降低;测试中发现TMD装置的减振效率对其阻尼比的变化不敏感。     

三江草头坪水利枢纽一期闸坝人行桥施工

受客观条件制约,三江草头坪水利枢纽一期闸坝人行桥由原设计的预制梁改为钢筋混凝土现浇梁.施工方法具有结构轻便、施工方便,可周转,能充分利用坝体结构物作支撑等特点.通过施工措施的优化,取得良好效果.