汽车侧翼厢门外板成形模拟分析及工艺设计优化

针对汽车侧门外板在传统生产中需凭借经验大量反复试冲确定方案,造成生产成本过大的问题,采取塑性有限元方法,运用钣金成形数值模拟软件Dynaform进行成形参数优化.分别对模具底部圆角半径及拉深筋高度和排布进行优化,得到了一组工艺参数,并以此为依据进行生产实践,获得合格产品.为成形曲率不大钣金覆盖件在成形中如何有效避免拉深欠充分、拉裂问题提供工艺参考.     

一种新型梯门

在工程机械领域,有很多机器体积庞大,如大型铣刨机、旋挖钻机和搅拌站等,通常其车厢的侧门面积也很大.     

一种结构优化的三相三线有源电力滤波器

针对典型设计的三相三线制有源电力滤波器功率器件单元与变压器散热互相干扰、功率器件单元散热效果不佳、装置可靠性低等缺点,提出了一种基于双独立散热风道设计、功率器件单元自配散热风机的结构设计方案,优化了柜内散热风道设计,提高了功率器件单元散热效率.仿真结果表明,该装置散热效果良好、可靠性高、安装维护便利,具有良好的工程推广应用价值.     

基于Optistruct碳纤维复合材料敞车下侧门的优化设计

敞车是铁路运输煤炭、道砟等散装物品的主型车辆。在长期经受日晒雨淋、外力撞击及运输物品的化学侵蚀下,敞车下侧门易出现严重破损和变形。针对该问题进行深入研究,以70 t级通用敞车下侧门为研究对象,采用HyperMesh软件对下侧门原结构进行静力学分析,校核其强度和刚度,并在此基础上对下侧车门结构和材料进行双重优化设计,用碳纤维复合材料代替传统钢材。这不仅提高了其力学性能,而且达到了减重的效果。校核优化后的下侧门力学性能,结果表明用碳纤维复合材料代替传统钢材,不仅提高了下侧门的力学性能,解决了腐蚀、破损及变形等既有问题,而且实现了车辆轻量化,达到了减重和降低能源消耗的绿色环保要求。     

汽车侧门防撞杆热冲压有限元仿真分析

建立了防撞杆热冲压的力学模型和有限元分析模型,时整个热冲压成形过程进行有限元数值模拟,分析了压边力、摩擦系数等工艺参数对热冲压模拟的影响,得到了相关部件的应力、应变以及温度场分布规律.     

FZ28-105闸板防喷器承压件在装配体下的应力计算

闸板防喷器关键承压件三维模型有限元分析目前存在一定的局限性。为此,利用Cosmosworks有限元分析软件开展了FZ28 105闸板防喷器的壳体及侧门等关键承压件的力学分析。在装配体下先定义防喷器计算的约束边界、载荷及其有限元网格等条件,把装配体中的壳体与侧门在载荷的冲击下作为整体分析,然后分别在额定工作压力（157.5 MPa）和静水压力（105 MPa）试验条件下进行应力分析计算。结果表明：最大应力都发生在壳体垂直通孔与长圆形通孔相贯的上壁,为减少其应力的过度集中,在设计中应将该处作倒角处理;静水压试验压力载荷状态的上壁应力值达到591.2 MPa,额定工作压力状态的上壁最大等效应力值为391.2 MPa,均小于屈服极限值785 MPa,壳体处于弹性状态,壳体、侧门设计强度符合API规范,说明该设计是安全的。该成果为成功试制FZ28 105闸板防喷器提供了关键的支持数据。     

侧门下垂分析及优化

利用ABAQUS软件对不同分析工况下侧门下垂变形进行分析,得到对应自重变形、最大变形和残余变形数值;通过对结果进行对比分析,确定需要进行优化的工况为①和④;分别查看工况①和④应力,得出铰链和铝型材是产生下垂变形较大的原因;利用HyperWorks/Optistruct软件建立优化模型,分别对铰链进行形状优化和对铝型材进...     

钣金门把手造型对变形的影响

以钣金侧门门外板不同把手造型为例,通过Autoform仿真论述了不同钣金把手造型在冲压工艺变形中的影响,最终通过横向对比得出,何种造型的侧门门把手才能更好的保证此处钣金外观品质。     

无需客户端 照样BT

BT下载需要种子,但更需要客户端,否则光有BT种子是没有任何意义的。如果电脑中没有BT客户端,就无法进行BT下载。遇到这种情况,可以到Torrent2exe网站中,在该网站中,