电子秤偏载误差的调整方法

本文对电子秤偏载误差进行了浅析 ,阐述了偏载误差的几种调整方法。     

基于有限单元法的汽车称重传感器

分析集成化称重板式轮重秤的设计原理，提出采用辐板式称重传感器作为动态称重系统压力元件的设计方案，重点阐述利用有限元软件进行传感器敏感元件模型设计、网格划分、施加载荷与边界条件的过程；根据敏感元件的应力分布规律，找到应变片的布片规律和具体位置，组成全桥差动电路，使车辆轮胎载荷作用在秤台平面的不同区域均可以测出其准确重量．通过传感器的动态响应试验分析其频率响应特性．     

新型圆柱滚子轴承偏载接触特性分析

考虑轴承在工作中复杂的受载情况,为了解弹性复合圆柱滚子轴承在偏载工况下的接触特性.基于有限元分析,在均载和偏载两种工况下,对不同填充度的弹性复合圆柱滚子轴承的等效应力、接触应力及剪切应力进行分析和对比.结果表明:在特定工况下,相较于均载工况,滚动体的应力分布不均更严重,应力最大值变大,应力集中严重,应力分布情况与滚动体...     

暗挖车站偏载作用下结构受力及稳定性分析

暗挖车站降水施工时,由于管线及地质条件复杂,容易造成结构背后水土流失现象,采用注浆补充措施容易在结构背后形成较硬的壳体,使结构脱开土体,土体对结构的约束作用减小,这就容易造成车站结构施工过程中非对称受力现象发生。针对此种偏载现象,以北京地铁12号线芳园里站工程为例,对单柱两跨暗挖车站施工中各工况进行数值模拟分析,研究了偏载作用下各施工工况时车站结构的受力变形状态。结果表明：偏载作用会使结构发生沿荷载作用方向的偏移,结构受力变形增大,且车站中柱承受偏心弯矩的作用,此工况为结构受力控制工况,结构设计时应加以验算;车站非对称开挖会造成结构的初始偏移,偏载作用会加剧车站结构受力变形,施工中应尽量避免非对称开挖。     

微型薄板悬臂梁式测力传感器设计及偏载对其稳定性的影响

基于应用现场安装空间的局限性问题和对微型化测力传感器的需求,通过Creo Simulate模块的有限元法设计了一款低外形、小量程的薄板悬臂梁式测力传感器。该测力传感器具有结构简单、强度高、应用方便等优点,可适合目前对低外形、小量程测力传感器的需求,利用合金钢材料制作了该测力传感器,并通过惠斯通桥路里应变片的不同组合方式,分析了不同组桥方式对测力传感器灵敏度输出大小的影响,以及不同组桥方式时灵敏度输出受偏载的影响。     

电子汽车衡偏载误差调整方法

下面以上海耀华称重系统有限公司的数字式仪表XK3190-DS3的数字式汽车衡为例,介绍采用XK3190-DS3数字称重显示器运用偏载调整软件进行偏载误差调整的方法。偏载误差调整方法程序结构图如图1所示。一、采用角差调整程序自动调整(全自动单点四角     

全自动防偏载抛撤式卸料系统的研究

针对当前装车站抛撒式卸料过程中,过程控制难度大、物料极易偏载、人工介入程度高等问题,开发设计了一种全自动抗偏载的抛撒式卸料系统。通过跟踪待卸载的物料状态和列车运动的情况,实现对溜槽卸料闸板的自动连续控制。该系统在抛撒式卸料情况下,可将物料均匀有序填充到车厢底部,避免了偏载情况的出现和人工干预的情况,提高了装车系统的自动化程度。     

振动给料机给料的EDEM数值模拟与分析

在物料转运过程中,如果振动给料机的落料点不在输送带的中间,将直接导致输送带在运行中由于受力不均而发生跑偏。为了探究振动给料机给料时的落料质量偏差与其影响因素之间的关系,以ZG-250M振动给料机为例,建立转运物料和振动给料机的三维模型,并利用EDEM离散元软件进行了振动给料机给料的数值模拟。通过分析发现,在相同的振幅和频率下,振动方向角不同,振动给料机落料口沿宽度方向上料流的质量也存在着不同程度的偏差;此外,煤炭颗粒的粒度偏差越大,振动给料机的落料质量偏差也越大。     

浅谈快速而规范检定电子汽车衡的技巧

随着电子汽车衡应用范围和量的不断扩大,使检定工作任务量也越来越重.文章结合作者在本单位实际检定工作的具体做法,介绍了在严格按照国家检定规程检定电子汽车衡的过程中能既快又好的完成检定工作的技巧.     

注塑机拉杆梯形螺纹端卸载槽的多目标优化

在用ANSYS软件对近卸载槽处梯形螺纹进行有限元分析的基础上,就拉杆梯形螺纹端卸载槽的几何特性建立其参数优化模型,以控制梯形螺纹在近卸载槽附近的最大应力、卸载槽的最大应力以及卸载槽加工量最小化为统一的目标函数.通过对拉杆在单向拉伸力作用下的多目标优化,使应力适当集中在拉杆卸载槽处,其最大应力比平均单向拉伸应力提高20%,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低52%,使卸载槽能够较好地发挥其卸载的作用.在偏载作用下,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低11.6%;并以优化结果为依据,分析了拉杆出现较大附加弯矩的原因.