基于.Net Micro Framework的电动汽车充电桩控制系统的设计

针对电动汽车充电桩控制系统开发周期长、扩展能力差的问题,设计了一种基于.Net Micro Framework的电动汽车充电桩控制系统。本系统基于Cortex-M3内核的开发板,采用了模块化设计原则,详细阐述了.Net Micro Framework在电动汽车充电桩控制系统中的开发流程和功能模块设计。本系统已在山东临沂焦庄、青岛薛家岛充换电站的充电桩上运行使用,运行结果表明该系统扩展能力强、开发成本低,运行更加稳定可靠。     

CAN总线在电动汽车BMS系统与充电桩之间通信的应用

电动汽车是我国新能源战略重点之一,国家电网公司为此积极展开电动汽车充电站的建设。国家电网将按照换电为主、插充为辅,集中充电、统一配送为基本商业模式,加快电动汽车充换电站的布局和建设。不论是插充方式还是集中充电,电动汽车的普及都离不开充电智能化,而BMS与充电桩或其他充电设备的无缝连接正是实现充电智能化的必要条件。文章提出了BMS管理系统与充电桩之间的通信设计方案,利用CANBUS实现BMS管理系统与充电桩的通讯,介绍了CAN通讯的硬件设计和软件设计,并经过与充电桩的反复测试,实现了BMS管理系统与充电桩的通信。     

高强度导热三元乙丙橡胶复合材料的性能研究

通过多尺度氧化铝、纳米氧化锌单一填料填充以及两者复合填充三元乙丙橡胶,研究导热填料对三元乙丙橡胶复合材料拉伸强度和导热系数的影响,制备具有较高力学性能的三元乙丙橡胶导热复合材料,并测试了其绝缘性能.结果表明:使用多尺度氧化铝、纳米氧化锌复配填充,且两者的填充量均为200份时,得到的复合材料导热系数达1.16 W/(m·K),拉伸强度达5.01 MPa,撕裂强度达21.12 N/mm.     

"互联网+"背景下电气专业实践课程"金课"的建设

在"互联网+"背景之下,以"学科竞赛"为手段,打造电气专业的实践课程"金课".文章以"电动车智能充电桩"为例,从选题背景、方案设计、方案实施、竞赛过程遇到的困难、赛后感悟等方面介绍了该项目参与"全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛"的参赛过程.     

基于低压直流供电技术的充电桩一体化系统设计

设计一种基于低压直流供电技术的充电桩一体化系统.其硬件包括高频变压器和控制板电路;软件包括充电控制功能模块、电源模块、状态监测模块、通信模块、故障检测功能模块.试验证明,基于低压直流供电技术的充电桩一体化系统相比于传统充电桩,可最大限度地提高充电效率,降低故障发生率.     

基于充电桩(站)接入对配电网影响的多维度分析方法

本文分析充电桩与充电站对配电网的影响,提出以电力业务系统的多源数据融合,从多维度透视充电桩与充电站并网接入情况以及管控方法,为透明区域配电网充电桩(站)接入情况与对配电网影响提供一种可行的分析方法,提升配电网的管理水平。     

考虑交通预测的居民区充电桩共享博弈研究

为进一步推进居民区电动汽车共享充电桩发展,建立了共享平台、提供充电桩的居民和充电用户三方的博弈数学模型,根据三方博弈关系图,特别对交通预测情况参数化,运用系统动力学软件进行仿真,分析提高交通预测质量对共享充电桩发展的内在激励关系,为居民共享充电桩的发展策略提供理论参考。     

基于CNN和LSTM混合网络的电动汽车充电桩运行状态预测方法

随着电动汽车的大规模发展,公共充电桩运行数量和充电量逐年增长。然而,充电桩运行始终存在故障频发、运维难度大和维修成本高等问题,并且传统故障检测方法效率低下。因此提出了一种基于卷积神经网络(CNN)和长短期记忆(LSTM)网络的混合网络电动汽车充电桩运行状态预测方法,可以实现对电动汽车充电桩运行状况的综合评估。在特征数据输入阶段,对充电桩运行状态的关键指标进行分析,通过CNN提取运行状态影响因素的特征量,再利用LSTM判断和预测充电桩运行状态,从而实现对充电桩潜在故障的预警。试验结果表明,该方法预测准确率高、实用性强,能较准确地反映和预测充电桩的运作状态,可实际用于充电桩故障预测与运维检修。     

国内特斯拉超充桩超6000个覆盖300个城市

日前,据特斯拉官方信息,特斯拉超级充电桩在中国大陆数量正式突破6000个,超级充电站突破760座,覆盖全国超300个城市,充电网络建设达成新的里程碑。据了解,特斯拉已逐渐打通“川藏线”充电线路、“丝绸之路”充电线路国内段等诸多超长途省际线路,充电网络的覆盖面也在不断拓展。仅二月最后一周,特斯拉就新增了11座充电站、共计84个V3超级充电桩,今年充电网络的建设速度还会进一步加快。