全文获取类型
收费全文 | 142546篇 |
免费 | 10613篇 |
国内免费 | 7718篇 |
专业分类
电工技术 | 12359篇 |
技术理论 | 1篇 |
综合类 | 13794篇 |
化学工业 | 11756篇 |
金属工艺 | 8477篇 |
机械仪表 | 16912篇 |
建筑科学 | 11255篇 |
矿业工程 | 11805篇 |
能源动力 | 3768篇 |
轻工业 | 7290篇 |
水利工程 | 6682篇 |
石油天然气 | 10176篇 |
武器工业 | 1921篇 |
无线电 | 13308篇 |
一般工业技术 | 10115篇 |
冶金工业 | 4867篇 |
原子能技术 | 1685篇 |
自动化技术 | 14706篇 |
出版年
2024年 | 1326篇 |
2023年 | 4218篇 |
2022年 | 5265篇 |
2021年 | 5650篇 |
2020年 | 4829篇 |
2019年 | 4686篇 |
2018年 | 2498篇 |
2017年 | 3749篇 |
2016年 | 4342篇 |
2015年 | 4978篇 |
2014年 | 8440篇 |
2013年 | 6767篇 |
2012年 | 7832篇 |
2011年 | 7756篇 |
2010年 | 7340篇 |
2009年 | 7572篇 |
2008年 | 9729篇 |
2007年 | 7854篇 |
2006年 | 6519篇 |
2005年 | 6572篇 |
2004年 | 5550篇 |
2003年 | 5355篇 |
2002年 | 4275篇 |
2001年 | 3998篇 |
2000年 | 3309篇 |
1999年 | 2866篇 |
1998年 | 2609篇 |
1997年 | 2298篇 |
1996年 | 2020篇 |
1995年 | 1935篇 |
1994年 | 1791篇 |
1993年 | 1362篇 |
1992年 | 1303篇 |
1991年 | 1210篇 |
1990年 | 1154篇 |
1989年 | 1217篇 |
1988年 | 234篇 |
1987年 | 131篇 |
1986年 | 92篇 |
1985年 | 66篇 |
1984年 | 57篇 |
1983年 | 43篇 |
1982年 | 21篇 |
1981年 | 28篇 |
1980年 | 14篇 |
1979年 | 4篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 5篇 |
1957年 | 1篇 |
1951年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
燕麦为西藏自治区典型牧草之一,由于种植区地域辽阔,灌溉试验结果受限,西藏燕麦主要种植区的灌溉定额尚不明确。本文在西藏燕麦主要种植区内选取28个典型站点进行资料收集,遵循农业气候相似原则进行区域划分,基于水量平衡法揭示了西藏燕麦主要种植区灌溉定额的空间分布特征,并根据统计学原理分析了其影响因素。研究表明:燕麦主要种植区的灌溉定额呈由西藏中部至东部呈现先递增后递减的趋势,50%水文年下的燕麦灌溉定额在56~265 mm之间变化。降雨量是影响研究区内燕麦灌溉定额的主要因素(R2为0.515),ET0次之(R2为0.152);其它气象因素中,日照时数对研究区燕麦灌溉定额影响较大(R2为0.462),且呈正相关关系;相对湿度对燕麦灌溉定额影响较小。西藏燕麦主要种植区的灌溉定额及其空间分布可为西藏自治区灌溉用水管理提供支撑。 相似文献
3.
4.
某炼油厂90 t/h自然循环燃气锅炉燃烧器低氮改造后,运行调整总是不太理想。在40%~90%负荷工况下,出现炉膛和过热器的高温/低温段、省煤器两侧烟气温度(烟温)偏差大,NOx、氧含量及颗粒物排放浓度较高的问题。经过分析,造成该现象的主要原因是4个燃烧器配风不均。针对此问题,对4个燃烧器配风进行了优化调整,优化后的锅炉省煤器α/β侧烟气温差较原来减少30℃,炉膛内部两侧温差较原来减少9℃,过热器高温/低温段温差较原来减少40℃/30℃,各侧点温度α侧变化较大,β侧变化较小。NOx平均质量浓度下降了近100 mg/m3;颗粒物质量浓度由16.3 mg/m3降低到5.8 mg/m3。有效地解决了锅炉两侧燃烧偏烧和氧气分布不均匀及NOx、颗粒物排放浓度较高的问题。 相似文献
5.
为降低能耗、提高续航里程,本文提出了以提高电机效率为目标的纯电动汽车三档变速传动方案.首先,在分析电机工作特性的基础上提出了三档传动系统参数匹配方法;然后以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动系统进行了改动:方案一在不改变原车型动力系统参数的情况下将传动系统由一档改为三档,并运用所提出的方法确定各档位的传动比;方案二在满足整车动力性指标要求下对电机重新选型并匹配三档传动系统;最后利用ADVISOR软件进行NEDC工况仿真分析.结果表明:在不改变原车型动力系统参数的情况下,采用三档传动可使整车的动力性和经济性都有一定的提升,续航里程提高了 9.2%,百公里电耗降低了 1.28 kW·h;重新选型电机后,采用三档传动续航里程提高了 14.1%,百公里电耗降低了 1.87kW·h. 相似文献
7.
8.
9.
10.