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介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。 相似文献
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马鞍山钢铁集团南山矿业公司申报的两项新技术获国家知识产权局“实用新型专利”证书。“一种陡坡铁路运输列车组”的专利技术 ,攻克了由于坡度变陡列车上行牵引力不足、下山列车组制动不安全及陡坡铁路自身不稳定的三大难题 ,可使铁路运输延伸到距地面 35 0m的深处 ,变多重折返布线为简单直达 ,缩短了运输距离 ;“一种抗爬铁路混凝土轨枕”的专利技术 ,可以使混凝土轨枕在无论多陡的坡度上结成一个稳定体 ,彻底克服了传统轨枕因铁路爬行而引起枕木下滑、铁道建筑不稳定的不安全因素。马钢南山矿业公司两项新技术获国家专利@张萍… 相似文献
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